船舶碰撞責(zé)任劃分輔助決策系統(tǒng)研究.pdf

1、l I l l l l l I l l I l l l I l l l l I I I I IY 3 2 0 2 6 5 0A S t u d y o na u x i l i a r y d e c i s i o n s y s t e mf o r s h i pc o l l i s i o nl i a b i l i t yp r o p o r t i o nA t h e s i sS u b m i t t e d t

2、 oD a l i a n M a r i t i m eU n i v e r s i t yI n p a r t i a l f u l f i l l m e n to f t h e r e q u i r e m e n t s f o r t h ed e g r e e o fM a s t e r o f E n g i n e e r i n gb yW a n g Y u x i( T r a f f i cI n

3、 f o r m a t i o n E n g i n e e r i n g a n d C o n t r 0 1 )T h e s i sS u p e r v i s o r ：P r o f e s s o r Z h a o Y u e l i nM a r c h 2 0 1 7中文摘要摘要船舶碰撞事故一直居各類(lèi)海難事故之首，如何分析評(píng)判事故雙方的碰撞責(zé)任比例是船舶碰撞事故調(diào)查和處理中的一個(gè)難點(diǎn)問(wèn)題。為了能夠更準(zhǔn)確、迅速

4、、公平地認(rèn)定船舶碰撞責(zé)任，本文在對(duì)( 1 9 7 2 年國(guó)際海上避碰規(guī)則》( 以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)則》) 以及相關(guān)法律、法規(guī)條文分析歸納的基礎(chǔ)上，結(jié)合案例分析，對(duì)避碰過(guò)程中各個(gè)階段的避碰行動(dòng)構(gòu)建了詳細(xì)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，建立了船舶碰撞責(zé)任劃分輔助決策系統(tǒng)模型，該模型能給出判定船舶碰撞責(zé)任劃分的輔助決策建議。本文的具體研究工作包括以下內(nèi)容：1 ．分析《規(guī)則》及相關(guān)法律、法規(guī)中關(guān)于船舶避碰戒備和避碰行動(dòng)的規(guī)定，總結(jié)船舶在不同海區(qū)環(huán)境下、不同會(huì)遇態(tài)勢(shì)的避

5、碰戒備要求和避碰行動(dòng)要求。2 ．在現(xiàn)有相關(guān)研究成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合《規(guī)則》的規(guī)定和相關(guān)的案例調(diào)查，選取了避碰戒備( 晾望、安全航速、航行戒備、信號(hào)通訊聯(lián)絡(luò)、碰撞危險(xiǎn)判斷、特殊規(guī)定執(zhí)行) 和避碰行動(dòng)為評(píng)價(jià)指標(biāo)，構(gòu)建每一船舶在避碰的不同階段所保持的戒備或所采取的避碰行動(dòng)的評(píng)價(jià)體系，最終建立船舶碰撞責(zé)任劃分評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。3 。以y a a h p 軟件為基礎(chǔ)制作調(diào)查問(wèn)卷，基于層次分析法( A H P ) 確定船舶避碰過(guò)失評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重。并根據(jù)A

6、H P 己確定權(quán)重，結(jié)合模糊綜合評(píng)價(jià)法，運(yùn)用M A T L A B 軟件構(gòu)建船舶碰撞責(zé)任劃分輔助決策模型。4 ．針對(duì)不同海區(qū)環(huán)境下、不同會(huì)遇態(tài)勢(shì)下的船舶碰撞案例對(duì)已構(gòu)建模型進(jìn)行案例仿真驗(yàn)證。通過(guò)對(duì)相關(guān)碰撞實(shí)例的仿真驗(yàn)證可知，本文根據(jù)船舶碰撞階段構(gòu)建的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及將層次分析法和模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)合運(yùn)用到船舶碰撞責(zé)任劃分輔助決策模型中，合理可行，能夠?yàn)榇芭鲎藏?zé)任劃分提供有效的輔助決策。關(guān)鍵詞：船舶碰撞；責(zé)任劃分；層次分析法；模糊綜合評(píng)價(jià)；輔