客車自動(dòng)換檔原理研究及操控系統(tǒng)開(kāi)發(fā).pdf

1、隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，汽車在我們?nèi)粘Ｉ钪械膽?yīng)用越來(lái)越多，在給我們帶來(lái)許多方便的同時(shí)，它也是一個(gè)隱形殺手，頻發(fā)的交通事故奪去了無(wú)數(shù)的生命。在對(duì)原因的調(diào)查中，我們發(fā)現(xiàn)，疲勞駕駛是一個(gè)重要因素。所以對(duì)于我們?cè)O(shè)計(jì)人員來(lái)說(shuō)，降低駕駛員的駕駛強(qiáng)度，提高駕駛舒適性成為我們努力的方向。另外，隨著能源環(huán)保問(wèn)題的日益嚴(yán)重，如何降低油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性也是我們關(guān)注的焦點(diǎn)。本課題是在原有手動(dòng)變速器的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)，將手動(dòng)機(jī)械式換檔改為電控氣動(dòng)自動(dòng)換檔，既保

2、留了原有變速器效率高、成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的優(yōu)點(diǎn)，又充分利用了電控系統(tǒng)響應(yīng)速度快、可以控制的特性，可以有效降低駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，改善汽車的動(dòng)力及燃油經(jīng)濟(jì)性能，減少事故發(fā)生的概率。因而，本課題的研究具有重要的理論意義和應(yīng)用價(jià)值。 本系統(tǒng)由操控系統(tǒng)和執(zhí)行系統(tǒng)兩部分組成。兩個(gè)系統(tǒng)之間通過(guò)CAN總線進(jìn)行通訊。在司機(jī)推動(dòng)手柄設(shè)置檔位后，操控系統(tǒng)控制單元采集到手柄的位置信號(hào)后通過(guò)帶CAN接口的微控制芯片根據(jù)事先制訂的換檔規(guī)律，結(jié)合車速、油門開(kāi)度

3、、當(dāng)前檔位的信息得出具體的換檔命令，然后通過(guò)CAN總線發(fā)送給執(zhí)行系統(tǒng)。司機(jī)通過(guò)換擋手柄可以選擇空檔、泊車檔、倒擋，但是大部分時(shí)間汽車工作在自動(dòng)檔位上。本系統(tǒng)還提供了針對(duì)不同路面制定了不同的換檔規(guī)律，使換檔規(guī)律更加具有針對(duì)性，在駕駛過(guò)程中，司機(jī)則只需要通過(guò)踩下或松開(kāi)加速踏板來(lái)控制汽車加速減速即可。 本系統(tǒng)采用機(jī)電一體化技術(shù)對(duì)客車換檔操作、油門控制系統(tǒng)、離合器控制系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，有效的降低了駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，并配合CAN總線技術(shù)的應(yīng)用