汽車駕駛員高級(jí)工理論模擬試題

1、汽車駕駛員高級(jí)工理論模擬試題一、選擇題1.>( )是自動(dòng)變速器換擋質(zhì)量變差的原因。A、節(jié)氣門拉線長(zhǎng)度改變 B、油壓過(guò)低或過(guò)高C、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高 D、單向離合器損壞2.>以下不屬于機(jī)油外漏部位的是( )。A、)曲軸前油封 B、曲軸后油封 C、凸輪軸后油封 D、氣門油封3.>對(duì)于行駛在一般道路上的車輛，當(dāng)其花紋深度小于( )mm 時(shí)應(yīng)更換該輪胎。A、1.0 B、1.3 C、1.6 D、2.04.>進(jìn)入泥濘路段前,在(

2、 )上裝上防滑鏈,增加車輛通過(guò)能力。A、前輪 B、后輪 C、驅(qū)動(dòng)輪 D、從動(dòng)輪5.>國(guó)際單位制的符號(hào)是( )。A、［KG］ B、［MM］ C、［SI］ D、［CD］6.>發(fā)動(dòng)機(jī)用機(jī)油的牌號(hào)是根據(jù) 100°C 時(shí)的( )來(lái)劃分的。A、運(yùn)動(dòng)黏度 B、凝點(diǎn) C、辛烷值 D、氧化安定性7.>發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，若( )保持不變，其經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)隨( )變化的關(guān)系，稱為負(fù)荷特性。A、轉(zhuǎn)速 負(fù)荷 B、負(fù)荷 轉(zhuǎn)速 C、車速 負(fù)荷 D

3、、負(fù)荷 車速8.>汽油的牌號(hào)越高,辛烷值( )。A、越高 B、越低C、不變 D、有時(shí)高，有時(shí)低9.>關(guān)于自動(dòng)變速器掛不上擋的原因。甲認(rèn)為：傳動(dòng)油液液面不合適是其中之一。乙認(rèn)為：就是制動(dòng)帶或離合器失效導(dǎo)致的。丙認(rèn)為：?jiǎn)蜗螂x合器損壞是其中之一?？捶ㄕ_的是( )。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均對(duì)10.>汽車在一定道路和一定載荷條件下,( )運(yùn)行時(shí)的燃料消耗量,稱為平均燃料消耗量。A、低速 B、高速 C、中速 D

4、、穩(wěn)定11.>新車或大修車轉(zhuǎn)向盤自由行程≯( )。A、10~15° B、15~20° C、20~25° D、25~30°12.>下列不是( )變速器換擋困難的原因。A、變速桿調(diào)整不當(dāng)或損壞 B、變速器叉軸變形C、變速器一軸彎曲變形或損壞 D、互鎖裝置失效13.>汽車整車裝備質(zhì)量包括發(fā)動(dòng)機(jī).底盤.車身.全部電氣設(shè)備的質(zhì)量；( )；隨車工具.備用車輪及其他備用品的質(zhì)量A、汽車裝載質(zhì)量

5、B、車輛正常行駛所需輔助設(shè)備的質(zhì)量及潤(rùn)滑油.燃料.冷卻液的質(zhì)量C、總質(zhì)量D、汽車自重14.>道德的本質(zhì)是道德區(qū)別于其他事物的( )。A、根本性質(zhì) B、表面現(xiàn)象 C、潛在現(xiàn)象 D、特殊現(xiàn)象15.>后輪驅(qū)動(dòng)的汽車發(fā)生橫向翻傾的條件是( )。A、道路橫向坡度角等于或大于極限橫坡翻傾坡度角B、道路橫向坡度角大于極限橫坡翻傾坡度角C、道路橫向坡度角等于極限橫坡翻傾坡度角D、道路橫向坡度角小于限橫坡翻傾坡度角32.>在電路中，兩個(gè)

6、或兩個(gè)以上用電器依次相聯(lián)組成的電路稱為( )。A、串聯(lián)電路 B、并聯(lián)電路 C、復(fù)雜電路 D、內(nèi)電路33.>?( )是指人們常說(shuō)的脾氣各性情。A、能力 B、氣質(zhì) C、性格 D、風(fēng)度34.>( )不是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。A、制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小 B、制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)大C、制動(dòng)蹄接觸面過(guò)小 D、制動(dòng)蹄接觸面有油污35.>關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因，說(shuō)法不正確的是( )。甲認(rèn)為：就是點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小造成的。乙認(rèn)為：可能

7、是風(fēng)扇 V 帶松緊度過(guò)松造成的。丙認(rèn)為：可能是節(jié)溫器損壞造成的。認(rèn)為正確的是( )。A、甲和丙 B、乙和丙 C、甲和乙 D、均是36.>關(guān)于液壓制動(dòng)系統(tǒng)卡死的原因。甲認(rèn)為：總泵旁通孔或回油孔堵塞就是引起上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)蹄摩擦片與制動(dòng)鼓間隙過(guò)小是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)管路堵塞是其中之一。看法正確的是( )。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)37.>汽車修理是汽車( )和( )修理的總和。A、零件 總成 B

8、、發(fā)動(dòng)機(jī) 車身 C、發(fā)動(dòng)機(jī) 底盤 D、發(fā)動(dòng)機(jī) 電器38.>在良好路面上行駛，載荷不同，燃料消耗量變化為( )。A、5~10% B、10~15% C、15~20% D、25~30%39.>甲說(shuō)：人工經(jīng)驗(yàn)診斷法就是憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行故障診斷。乙說(shuō)：人工經(jīng)驗(yàn)法就是借助儀器進(jìn)行診斷。你認(rèn)為二者中正確的是( )Ω。A、甲 B、乙 C、二者都正確 D、二者都不正確40.>關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)軟管.制動(dòng)器

9、室膜片破裂就是上述故障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一?？捶ㄕ_的是( )。A、甲和乙 B、乙和丙 C、丙和甲 D、均錯(cuò)41.>( )是各行各業(yè)為之努力的道德目標(biāo)。A、愛崗敬業(yè) B、誠(chéng)實(shí)守信 C、辦事公道 D、奉獻(xiàn)社會(huì)42.>?理論知識(shí)考試考評(píng)人員與考生配比為( )。A、1：5 B、1：10 C、1：15 D、1：2043.>以下用于檢查火花塞間隙的量具的是(

10、)。A、塞尺 B、專用量規(guī) C、游標(biāo)卡尺 D、間隙規(guī)44.>關(guān)于柴油機(jī)無(wú)力，運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，排出灰白色煙霧；( )不是其原因。A、噴油時(shí)間過(guò)遲B、缸墊損壞C、冷卻液通道與氣缸連通后冷卻液進(jìn)氣缸D、噴油器損壞45.>以下屬于引起柴油機(jī)動(dòng)力不足原因的是( )。A、柴油濾清器堵塞 B、管路轉(zhuǎn)彎處過(guò)多C、油箱出油口過(guò)小 D、油管直徑小46.>斷電器觸點(diǎn)應(yīng)平整光潔，接觸面積不少于總面積的 ( )%。A、65 B、75 C、85 D、