港區(qū)道路出入口設(shè)計(jì)的仿真研究.pdf

1、隨著世界經(jīng)濟(jì)的一體化和國(guó)家對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，港口正面臨功能擴(kuò)展、完善和穩(wěn)步建設(shè)的階段，迫切要求港區(qū)內(nèi)外的交通網(wǎng)絡(luò)與其配套發(fā)展，為疏港創(chuàng)造良好的條件。目前針對(duì)港區(qū)道路的設(shè)置還沒(méi)有系統(tǒng)規(guī)范的標(biāo)準(zhǔn)，在工程應(yīng)用中一般的做法是參照城市道路相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，然而，港區(qū)交通與城市交通在車(chē)輛車(chē)型、出行目的、駕駛員特性上有很大的區(qū)別，因此，有必要針對(duì)港區(qū)特殊的交通特性對(duì)道路的設(shè)置進(jìn)行分析。目前我國(guó)的道路對(duì)出入口的設(shè)置還沒(méi)有形成標(biāo)準(zhǔn)，出入口過(guò)多及選址不當(dāng)?shù)葐?wèn)題普

2、遍存在，對(duì)道路交通的安全和運(yùn)行效率產(chǎn)生了很大的影響。
　　 本文針對(duì)道路出入口的喉深長(zhǎng)度設(shè)置以及出入口間距的設(shè)置兩大問(wèn)題，以港區(qū)道路為大環(huán)境，借鑒美國(guó)出入口管理策略，運(yùn)用交通工程學(xué)理論，建立微觀(guān)交通仿真模型，得到道路出入口喉深長(zhǎng)度和出入口間距的設(shè)置方法。主要完成了以下工作：首先分析港區(qū)道路交通特性，針對(duì)港區(qū)特有的車(chē)型、駕駛員、交通流特性進(jìn)行分析，建立仿真模型，其中包括車(chē)輛生成模型、車(chē)輛運(yùn)行規(guī)則、交通組織模型。另外，為了確定模型中

3、的關(guān)鍵參數(shù)，對(duì)港區(qū)交通進(jìn)行調(diào)研，并利用V－Box軟件進(jìn)行分析。最終得到能夠很好反應(yīng)港區(qū)交通狀況的仿真模型。其次，對(duì)港區(qū)道路出入口喉深長(zhǎng)度進(jìn)行仿真研究。利用建立好的仿真模型，針對(duì)要分析的問(wèn)題，設(shè)計(jì)幾組仿真實(shí)驗(yàn)，對(duì)喉深長(zhǎng)度進(jìn)行分析。并通過(guò)分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果得到一種確定港區(qū)道路喉深長(zhǎng)度的方法。再次，對(duì)港區(qū)道路交叉口間距進(jìn)行仿真研究。利用建立的仿真模型，對(duì)三種交叉口間距分別設(shè)計(jì)仿真實(shí)驗(yàn)，對(duì)交叉口間距進(jìn)行分析。通過(guò)分析實(shí)驗(yàn)結(jié)果，得到一種確定港區(qū)道路交叉