寒地城市地鐵出入口設(shè)計研究.pdf

1、如今，大量頻繁的地鐵出行使得地鐵站建筑成為人們?nèi)粘＝佑|最頻繁的公共建筑之一，地鐵出入口作為地鐵站與城市的連接點，是地鐵站的窗口。雖然目前相關(guān)實踐經(jīng)驗豐富，但理論性弱、氣候針對性不強，并且相對于整個地鐵站建筑，出入口關(guān)注度較低。因此本文選擇直面寒地城市地鐵出入口最嚴峻的一面，研究那些無法合建、受寒冷氣候影響顯著的寒地城市獨立式地鐵出入口。
　　在對國內(nèi)外寒地城市地鐵建設(shè)資料進行收集整理的基礎(chǔ)上，實地調(diào)研了哈爾濱、沈陽、北京和天津四大

2、寒地城市已建成的地鐵出入口，選取不同城市功能區(qū)的地鐵出入口進行跟蹤觀察和數(shù)據(jù)記錄；面向地鐵使用者和設(shè)計者兩大人群，針對地鐵出入口的寒地氣候特性、使用舒適性等問題展開問卷與訪談，總結(jié)了寒地城市地鐵使用者的行為習慣和需求；運用圖示化的語言進行了案例分析與對比；在經(jīng)濟、實用、美觀原則的指導(dǎo)下，從解決出入口的功能和形態(tài)需求層面出發(fā)，研究寒地氣候作用下地鐵出入口的設(shè)計手法，具體研究結(jié)果如下：
　　功能層面，首先選擇群體和個體出入口平面位置，

3、依據(jù)流線差異確定平面模式，根據(jù)使用習慣組織模塊關(guān)系，建立與地鐵站平面連接，完成平面布局；然后銜接出入口外部的步行、公共以及個體交通，以分隔、避讓以及分區(qū)三種方式組織內(nèi)部流線，配合以具有標志性和引導(dǎo)性的導(dǎo)向標識來解決出入口立體交通組織問題；最后，提出熱環(huán)境過渡應(yīng)以整體兼顧與重點加強相結(jié)合，光環(huán)境需注重時間和空間兩個層面的過渡，多方協(xié)調(diào)實現(xiàn)心理環(huán)境過渡。
　　形態(tài)層面，首先根據(jù)出入口所處城市環(huán)境對出入口的尺度進行把握，將形式變化與環(huán)境