城市道路出入口間距確定的理論方法研究.pdf

1、論文針對(duì)目前我國城市道路出入口存在的一系列問題，借鑒美國出入口管理策略(AM)技術(shù)，結(jié)合我國城市道路的功能分級(jí)，綜合運(yùn)用交通工程學(xué)理論，交通流理論以及交通心理學(xué)理論，在交通設(shè)計(jì)新理念的背景下，基于維護(hù)城市道路的設(shè)計(jì)功能的出發(fā)點(diǎn)，提出了城市道路出入口間距確定的理論方法。論文主要完成了以下內(nèi)容的研究： 綜合考慮了城市道路系統(tǒng)三要素--人、車、路的需求，研究了交叉口的作用區(qū)域和出入口的影響區(qū)域，并在此基礎(chǔ)上對(duì)出入口交通流特性進(jìn)行了分析

2、。 通過分別對(duì)城市道路出入口間距與交通沖突點(diǎn)數(shù)量、事故率、通行能力之間的關(guān)系研究，確定了城市道路出入口間距影響因素和出入口間距設(shè)置的原則，在此基礎(chǔ)上，對(duì)我國城市道路出入口最小間距進(jìn)行了理論研究，參考AM策略中轉(zhuǎn)角凈空技術(shù)確立了出入口與交叉口之間的最小間距，初步建立了在道路同側(cè)設(shè)置的和對(duì)向設(shè)置的相鄰兩出入口之間的最小間距模型，并根據(jù)這一研究成果結(jié)合其他約束條件提出了城市道路出入口定位的步驟和方法。 在研究了城市道路出入口最