地鐵列車活塞風(fēng)數(shù)值模擬.pdf

1、　　地鐵迅速發(fā)展的同時，列車活塞風(fēng)問題也日益引起人們的廣泛關(guān)注。隨著列車運動速度的提高，該問題已成為地鐵環(huán)境中的重要研究課題之一，本文即針對這一問題進(jìn)行了討論。首先，本文分析了地鐵列車在隧道中運行時活塞風(fēng)的形成機(jī)理，在此基礎(chǔ)上，通過對地鐵隧道和站臺做出一定的簡化和假設(shè)，建立相應(yīng)的活塞風(fēng)物理模型和流動的數(shù)學(xué)模型；給出了描述活塞風(fēng)流動的三維湍流流動的不可壓N-S方程，采用有限體積法對控制方程進(jìn)行離散。其次，考慮到地鐵列車的運動，在數(shù)值計算中

2、提出了一種動網(wǎng)格生成技術(shù)，該技術(shù)的主要特點是在計算域內(nèi)利用原有的初始網(wǎng)格進(jìn)行插值計算來構(gòu)造新網(wǎng)格。模擬了列車運動規(guī)律，并采用C語言編制UDF程序來實現(xiàn)的。第三，對地鐵區(qū)間隧道內(nèi)活塞風(fēng)進(jìn)行數(shù)值模擬和結(jié)果分析，將模擬結(jié)果與理論計算和已測結(jié)果進(jìn)行比較，驗證建模的合理性及其計算方法的正確性。最后，以南京地鐵珠江路站為例，建立了珠江路站臺內(nèi)活塞風(fēng)流動的三維物理數(shù)學(xué)模型，并進(jìn)行數(shù)值模擬和結(jié)果分析，獲得了站臺內(nèi)活塞風(fēng)的速度和壓力分布規(guī)律。本文數(shù)值模擬