地鐵車站基坑開挖數(shù)值模擬.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、地鐵車站基坑開挖將對周圍環(huán)境造成較大的影響，可能危及鄰近建筑物和地下管線等的安全，且盾構(gòu)進出洞時易發(fā)生涌水和塌方等事故。為了避免或減小車站基坑開挖和盾構(gòu)進出洞帶來的危害，需要對基坑開挖施工過程中圍護體系和地表受力變形規(guī)律進行研究。
　　 本文主要對地鐵車站標準段和端頭井基坑開挖過程中圍護結(jié)構(gòu)的受力與變形性能展開研究，在此基礎上進一步研究盾構(gòu)隧道車站端頭井進出洞口處應用GFRP筋代替鋼筋后圍護體系變形性狀的變化。
　　 首

2、先介紹盾構(gòu)隧道端頭井的基本設計理論，包括盾構(gòu)隧道端頭井構(gòu)造計算與地層加固設計，基于GFRP筋在盾構(gòu)隧道端頭井中的已有研究與應用情況，給出GFRP筋端頭井設計建議。
　　 其次，詳細介紹了ABAQUS有限元軟件模擬基坑開挖的相關理論及典型問題的處理方法。對廣佛線工程菊村至西朗車站標準段基坑開挖的施工全過程進行了數(shù)值模擬。通過降低圍護墻混凝土強度等級，進一步比較分析了地鐵車站基坑開挖引起的地表沉降、基底隆起、墻體變形和支撐軸力的變化

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