沈陽地鐵通風數值模擬研究.pdf

1、地鐵建設投資巨大,建成后要運行幾十年,所以對車站通風方案進行科學可靠的比較分析、計算模擬和模型試驗,進行車站內的環(huán)境影響評價是十分必要的。沈陽位于我國東北部,冬夏季都具有高緯度地區(qū)的氣候特點,所以沈陽地鐵與我國其他已開通地鐵的城市的地鐵線路的環(huán)境控制系統(tǒng)模式區(qū)別很大,本文以沈陽地鐵一號線的沈陽站站為例對沈陽地鐵的環(huán)境控制進行數值模擬、對比分析及活塞風研究。本文根據計算流體力學理論,應用CFD模擬軟件對冬季和夏季的沈陽地鐵分別進行了空調系

2、統(tǒng)數值模擬和自然通風系統(tǒng)數值模擬。通過模擬結果確定了適合沈陽地鐵的獨特通風方案,即夏季采用自然通風系統(tǒng),冬季采用空調系統(tǒng)?；钊L是地鐵內風流的重要來源,本文在分析了隧道內活塞風的形成機理的基礎上,應用滑動網格技術模擬研究了活塞風對區(qū)間隧道的影響,總結了活塞風的運動規(guī)律,即區(qū)間隧道內活塞風的速度隨列車的速度增大而增大。沈陽地鐵目前運行速度為30km/h,本文對活塞風的研究將為列車提速后區(qū)間隧道內的環(huán)控系統(tǒng)設計提供理論依據。本文的研究將為沈