安全氣囊防護(hù)的仿真模型及實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)研究.pdf

1、近年來(lái)，汽車交通事故每年在全世界導(dǎo)致大量的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失，迫使各國(guó)政府和汽車生產(chǎn)企業(yè)投入大量的人力和物力從事汽車安全性研究。在我國(guó)，由于高速公路建設(shè)和現(xiàn)代汽車工業(yè)的不斷發(fā)展等諸多因素導(dǎo)致近年來(lái)汽車安全事故的損失逐年上升，而且人們對(duì)汽車安全性能的關(guān)注程度比以前有很大的提高，這些因素促使我們必須制定嚴(yán)格的汽車安全法規(guī)和重視對(duì)汽車安全領(lǐng)域的科學(xué)研究來(lái)促進(jìn)汽車安全性的提高。 安全氣囊作為一種有效的碰撞損傷防護(hù)裝置已廣泛地應(yīng)用在現(xiàn)代汽

2、車中，但是，安全氣囊在防止汽車乘員發(fā)生嚴(yán)重碰撞損傷和死亡的同時(shí)，由于氣囊展開(kāi)而導(dǎo)致的損傷事故以及因氣囊質(zhì)量而引發(fā)的糾紛仍有發(fā)生。為了進(jìn)一步提高安全氣囊的防護(hù)效果，本文對(duì)安全氣囊系統(tǒng)的關(guān)鍵要素和涉及到的問(wèn)題進(jìn)行了剖析和研究;研究了國(guó)內(nèi)外汽車碰撞安全性的發(fā)展水平、試驗(yàn)研究現(xiàn)狀和相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn);對(duì)實(shí)車碰撞的試驗(yàn)方法和試驗(yàn)設(shè)備進(jìn)行了介紹。 接著本文介紹了目前安全氣囊靜態(tài)試驗(yàn)中所存在成本高、時(shí)間長(zhǎng)、有污染的問(wèn)題，提出了減少以上缺點(diǎn)的試驗(yàn)裝置

3、設(shè)計(jì)思路，參與設(shè)計(jì)了一套以壓縮空氣作為氣囊氣源，包括空氣壓縮機(jī)、壓力容器、大通徑電磁閥為主要裝置的試驗(yàn)系統(tǒng)。通過(guò)引入熱力學(xué)的模型，根據(jù)質(zhì)量流量公式方程組計(jì)算出壓力容器的關(guān)鍵參數(shù)。根據(jù)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的采集系統(tǒng)要求，選擇試驗(yàn)所需的壓力傳感器。為了保證試驗(yàn)的順利進(jìn)行，制定了整個(gè)試驗(yàn)系統(tǒng)的操作流程，規(guī)范了試驗(yàn)的環(huán)境要求。為了節(jié)省研究時(shí)間，將采集的數(shù)據(jù)建立了有限元仿真模型，可以通過(guò)仿真部分取代實(shí)際試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果證明，該試驗(yàn)系統(tǒng)較傳統(tǒng)試驗(yàn)裝置減少了成本，