安全氣囊防護的仿真模型及實驗系統(tǒng)研究.pdf

1、近年來，汽車交通事故每年在全世界導致大量的人員傷亡和經濟損失，迫使各國政府和汽車生產企業(yè)投入大量的人力和物力從事汽車安全性研究。在我國，由于高速公路建設和現(xiàn)代汽車工業(yè)的不斷發(fā)展等諸多因素導致近年來汽車安全事故的損失逐年上升，而且人們對汽車安全性能的關注程度比以前有很大的提高，這些因素促使我們必須制定嚴格的汽車安全法規(guī)和重視對汽車安全領域的科學研究來促進汽車安全性的提高。 安全氣囊作為一種有效的碰撞損傷防護裝置已廣泛地應用在現(xiàn)代汽

2、車中，但是，安全氣囊在防止汽車乘員發(fā)生嚴重碰撞損傷和死亡的同時，由于氣囊展開而導致的損傷事故以及因氣囊質量而引發(fā)的糾紛仍有發(fā)生。為了進一步提高安全氣囊的防護效果，本文對安全氣囊系統(tǒng)的關鍵要素和涉及到的問題進行了剖析和研究;研究了國內外汽車碰撞安全性的發(fā)展水平、試驗研究現(xiàn)狀和相關法規(guī)標準;對實車碰撞的試驗方法和試驗設備進行了介紹。 接著本文介紹了目前安全氣囊靜態(tài)試驗中所存在成本高、時間長、有污染的問題，提出了減少以上缺點的試驗裝置

3、設計思路，參與設計了一套以壓縮空氣作為氣囊氣源，包括空氣壓縮機、壓力容器、大通徑電磁閥為主要裝置的試驗系統(tǒng)。通過引入熱力學的模型，根據(jù)質量流量公式方程組計算出壓力容器的關鍵參數(shù)。根據(jù)試驗數(shù)據(jù)的采集系統(tǒng)要求，選擇試驗所需的壓力傳感器。為了保證試驗的順利進行，制定了整個試驗系統(tǒng)的操作流程，規(guī)范了試驗的環(huán)境要求。為了節(jié)省研究時間，將采集的數(shù)據(jù)建立了有限元仿真模型，可以通過仿真部分取代實際試驗。試驗結果證明，該試驗系統(tǒng)較傳統(tǒng)試驗裝置減少了成本，