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文檔簡介
1、汽車門框的生產(chǎn)包括滾壓、點焊、切割、拉彎等多道工序,拉彎后的回彈會直接影響到汽車門框的生產(chǎn)質(zhì)量,目前對拉彎回彈的研究已有很多,但主要傾向于對拉彎參數(shù)、型材截面、材料力學(xué)性能等方面的研究,很少考慮在實際生產(chǎn)過程中前一道工序或前幾道工序疊加后對拉彎回彈帶來的影響。為更進一步提高汽車門框生產(chǎn)質(zhì)量,本文利用有限元軟件 ANSYS對汽車門框的點焊及拉彎回彈進行模擬分析,研究了點焊殘余應(yīng)力及焊點失效對拉彎回彈穩(wěn)定性的影響,并提出相應(yīng)的措施。相關(guān)研究
2、對于提高汽車門框生產(chǎn)效率與品質(zhì)、降低成本具有積極的實際意義,對于型材拉彎回彈穩(wěn)定性以及點焊過程的研究也具有重要的參考價值。研究內(nèi)容主要包括:
?。?)拉彎過程的應(yīng)力分布及點焊過程熱應(yīng)力分析?;诶瓘澴冃蔚幕纠碚?,拉彎過程型材的應(yīng)力分布與板材的不同之處,以及型材拉彎過程彈塑性應(yīng)力的變化,求解了拉彎過程彈塑性應(yīng)力方程以及包括熱傳導(dǎo)方程與熱彈塑性應(yīng)力關(guān)系的點焊過程控制方程,為點焊及拉彎過程模擬提供理論依據(jù)。
?。?)點焊及拉
3、彎過程模擬。通過對汽車門框模型進行簡化并建模,根據(jù)點焊、拉彎回彈分析的不同要求,選擇多種單元格進行網(wǎng)格劃分,再將設(shè)定的焊點最高溫度以體載荷形式施加于各焊點處,得出點焊過程的溫度分布,經(jīng)足夠冷卻后得到相應(yīng)的熱殘余應(yīng)力。然后以點焊的殘余應(yīng)力為初始條件,固定汽車門框兩端,移動成形模具將汽車門框拉彎到相應(yīng)位置,查看其彎曲過程的應(yīng)力變化及分布,隨后撤離模具,汽車門框自由回彈,得到汽車門框拉彎成形后的彎曲量和彎曲過程的應(yīng)力分布,為拉彎回彈穩(wěn)定性分析
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