臨港產(chǎn)業(yè)集聚對(duì)城市土地利用和交通需求影響.pdf

1、港口良好的區(qū)位條件和高度的通達(dá)性是造就臨港產(chǎn)業(yè)的主要原因。許多港口城市積極利用港口的這種區(qū)位優(yōu)勢(shì)，建設(shè)了各種臨港產(chǎn)業(yè)集群，吸引了大批相關(guān)企業(yè)的入駐，尤其是許多原處于城市中心區(qū)域的企業(yè)，考慮到原來(lái)所處區(qū)域的發(fā)展局限，同時(shí)對(duì)比臨港產(chǎn)業(yè)集群的優(yōu)勢(shì)，這些企業(yè)就極易選擇從原址搬遷到臨港區(qū)域。而企業(yè)外遷后所騰出的土地在政府的重新規(guī)劃后必然得到一種新的功能定位，也就是說(shuō)企業(yè)的這一選址行為將引發(fā)企業(yè)原所在城市土地利用格局呈現(xiàn)一種新的格局，隨之而來(lái)的就是

2、在新的土地利用格局下城市空間上的新的交通需求狀況。 本研究采用主成份分析法對(duì)臨港產(chǎn)業(yè)的集聚程度進(jìn)行了分析，通過(guò)分析得出了不同產(chǎn)業(yè)在臨港區(qū)位的集聚情況，從中選取了易于在臨港附近發(fā)生集聚效應(yīng)，且企業(yè)在集聚過(guò)程中對(duì)城市影響較大的一個(gè)代表產(chǎn)業(yè)工業(yè)企業(yè)，對(duì)其在臨港區(qū)位選址的行為進(jìn)行了分析。建立了一個(gè)由與市場(chǎng)的接近程度：與供應(yīng)商和資源的接近程度；配套設(shè)施完善程度；交通運(yùn)輸便利程度；政府政策等幾個(gè)要素組成的企業(yè)選址模型，以預(yù)測(cè)該類產(chǎn)業(yè)在臨港集