基于土地利用的城市慢行交通需求預(yù)測(cè)研究.pdf

1、城市慢行交通需求預(yù)測(cè)是城市慢行交通規(guī)劃的基礎(chǔ),慢行交通需求預(yù)測(cè)模型的建立和選擇直接影響到整個(gè)城市的慢行交通出行效率和慢行交通設(shè)施的服務(wù)水平。以土地利用為研究基礎(chǔ),如何科學(xué)、合理地進(jìn)行慢行交通需求預(yù)測(cè),成為我國(guó)城市慢行交通需求預(yù)測(cè)的一個(gè)重要的研究方向。論文在客觀分析城市慢行交通需求預(yù)測(cè)研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,以普遍使用的交通“四階段”預(yù)測(cè)方法為依據(jù),結(jié)合土地利用這一相關(guān)因素,建立城市慢行交通需求預(yù)測(cè)模型。
　　論文通過(guò)對(duì)城市慢行交通需求預(yù)

2、測(cè)的概念、多層次性以及研究意義等基本內(nèi)容的詳細(xì)闡述,論證了慢行交通需求預(yù)測(cè)的復(fù)雜性及重要性;從土地利用與城市慢行交通生成關(guān)系,對(duì)慢行交通小區(qū)的劃分進(jìn)行微觀研究;通過(guò)對(duì)不同用地的慢行交通參與者慢行交通出行特性分析,為慢行交通需求預(yù)測(cè)模型奠定數(shù)據(jù)基礎(chǔ);通過(guò)對(duì)“四階段”預(yù)測(cè)模型的改進(jìn),根據(jù)土地利用的開發(fā)強(qiáng)度等因素建立慢行交通需求預(yù)測(cè)模型;從宏觀、微觀層面,以士地利用規(guī)模、性質(zhì)和強(qiáng)度為影響交通生成的主要因素,利用回歸分析確定慢行出行發(fā)生吸引權(quán)重