我國鐵路貨運系統(tǒng)生產力布局調整效果評價研究.pdf

1、為了解放鐵路運輸生產力，優(yōu)化運力資源配置，提高勞動效率和經濟效益，充分發(fā)揮路網優(yōu)勢，中國對原有的鐵路運輸生產力布局進行了系統(tǒng)調整。為了探索不同調整對象的調整效果存在差異的原因，總結經驗與教訓，提高鐵路改革的科學管理決策水平，為進一步優(yōu)化調整提供決策依據(jù)，在調整結束后，對調整效果進行客觀、準確的評價和分析，就成為迫切需要研究解決的問題。目前，各國在鐵路運輸生產力布局調整的評價方面做的研究還比較少，還未形成統(tǒng)一的規(guī)范、系統(tǒng)的理論與方法。我國

2、在此方面的工作剛剛起步，研究適應中國鐵路的特點與需求的鐵路生產力布局調整后的評價理論與方法具有重要的現(xiàn)實意義。
　　 本文在總結不同國家、不同行業(yè)評價經驗和成果的基礎上，結合我國鐵路運輸生產力布局調整的實際情況，研究了其評價內容體系、指標體系以及相應的評價方法等主要問題；并以我國鐵路貨運系統(tǒng)的布局調整實際情況為例，對其調整效果進行了評價和分析，對評價模型及方法進行了初步驗證。本文主要研究內容如下：
　　 (1)從評價理論

3、入手，借鑒不同行業(yè)建立各自項目評價內容體系的思路，根據(jù)我國鐵路運輸生產力布局調整工作的特點，解析并建立了符合我國路情的鐵路生產力布局調整評價內容體系。
　　 (2)以“現(xiàn)狀評價”為重點，結合不同的評價需求與視角，通過對調整過程及現(xiàn)狀、目標及影響的分析，著重從貨運系統(tǒng)分析了鐵路運輸生產力布局調整效果與評價方法，并建立評價指標體系。
　　 (3)根據(jù)鐵路運輸生產力布局調整評價的特點，建立了模糊綜合評價模型。以貨運系統(tǒng)現(xiàn)狀評價