基于結構-聲學靈敏度的挖掘機駕駛室內噪聲分析與控制.pdf

1、近年來，隨著挖掘機、推土機、裝載機等各種工程機械的廣泛使用，工程機械的NVH特性日益受到重視。駕駛員耳旁噪聲水平是工程機械NVH特性的重要內容，而研究駕駛員耳旁噪聲與駕駛室、車架、框架、減振器等結構的設計變量之間的靈敏度關系，并以此為依據(jù)對上述結構進行定點式地改進和優(yōu)化，能夠顯著提高工程機械駕駛室內降噪工作的效果和效率，有利于增強工程機械的駕乘舒適性和運行安全性。
　　本文以某型號履帶式液壓挖掘機為研究對象，將結構有限元法與聲學有

2、限元法相結合，建立用于整機NVH特性分析的聲固耦合模型，推導了挖掘機駕駛室結構—聲學復合設計靈敏度的理論框架，討論了復合設計靈敏度的物理及工程意義。然后，對挖掘機駕駛室內噪聲的靈敏度特性進行了研究，分析了駕駛員右耳耳旁噪聲聲壓級信號峰值對挖掘機上車架和框架各部位的尺寸以及駕駛室六點減振器三個方向上的剛度和阻尼的復合設計靈敏度，由此確定了對駕駛員耳旁噪聲影響較大的關鍵參數(shù)。最后，探討了基于結構—聲學復合設計靈敏度的挖掘機結構改進方法，以各

3、關鍵參數(shù)為基礎對挖掘機上車架、框架、減振器等結構進行了仿真改進，降低了駕駛員右耳耳旁噪聲的聲壓級峰值，并通過對試制樣車的測試檢驗了改進措施的實際效果。
　　經過改進，駕駛員右耳耳旁噪聲的A計權總聲壓級在仿真中降低了4.98 dB，而在實際測試中的降幅為2.3 dB。與其他類型的挖掘機相比，該型號挖掘機的駕乘舒適性有了較大提升。以上結果表明，以結構—聲學復合設計靈敏度為基礎進行挖掘機的減振降噪工作，不僅能夠取得較好的實際效果，而且能