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1、第一章:貨物運輸基本知識 第一章:貨物運輸基本知識第一節(jié)、船體形狀及其參數(shù) 第一節(jié)、船體形狀及其參數(shù)第二節(jié),船舶浮性 第二節(jié),船舶浮性1、根據(jù)定義,船舶實際平均吃水比其型平均吃水大( ) 。A.平板龍骨厚度 B.船殼板厚度 C.干舷甲板厚度 D.間艙甲板厚度2、船舶的浮心B是指船舶( ) 。A.總重量的中心 B.受風(fēng)面積的中心 C.水線面面積的中心 D.水下排水體積形狀的幾何中心3、船舶傾斜前后,重力
2、和浮力( ) 。A.大小不等,位置不變 B.大小不等,位置改變 C.大小相等,位置不變 D.大小相等,位置改變4、船舶縱傾前后,重力和浮力( ),浮心位置( )。A.大小相等;不變 B.大小不等;不變 C.大小相等;改變 D.大小不等;改變5、船舶橫傾前后,重力和浮力( ),浮心位置( )。A.大小相等;不變 B.大小不等;改變 C.大小相等;改變 D.大小不等;不變6
3、、以下( )措施有利于提高觀測吃水的精度。A.利用吊板、繩梯或小艇使觀測者與水尺的觀測位置盡可能接近B.觀測者視線與水面的角度應(yīng)盡可能減小,觀測者視線應(yīng)盡可能與曲面表面垂直C.?dāng)y小尺至水尺的水線處,量取水線的確切位置D.以上均是7、船舶受外力作用發(fā)生橫傾前后的重力( ),重心橫坐標(biāo)( )。A.相等;不變 B.相等;改變 C.不等;改變 D.不等;不變8、商船水尺讀數(shù)表示( )。A.水面至水底的深度 B.水面
4、到船底的深度 C.水底至船底的深度 D.水線到甲板的高度9、平均型吃水是指在船舶中線面上,從正浮水線沿垂直于基平面的方向量到龍骨板( )的垂直距離。A.上邊緣 B.中心 C.下邊緣 D.視具體情況而定10、實際平均吃水是指在船舶中線面上,從正浮水線沿垂直于基平面的方向量到龍骨板( )的垂直距離。A.上邊緣 B.中心 C.下邊緣 D.視具體情況而定11、當(dāng)船舶有縱傾和橫傾時,平均吃水為(
5、) 。A.首中尾的平均吃水加漂心修正 B.首尾的平均吃水加漂心修正C.左右舷的六面平均吃水加漂心修正 D.左舷首中尾的平均吃水加漂心修正16、某輪船長200m,漂心在船中前0.50m,dF=10.20m,dA=12.35m,則該輪的漂心修正量為( )m。A.增加 B.不變 C.減少 D.A、B均是30、某船正浮時由淡水進(jìn)入海水,漂心在浮心之前,則在海水中時( ) 。A.首
6、傾 B.尾傾 C.正浮 D.縱傾狀態(tài)不定31、船舶由海水水域駛?cè)氲驎r,船舶所受浮力( ) 。A.減少 B.增加 C.不變 D.變化不定32、船舶由淡水水域駛?cè)氚氲驎r,船舶所受浮力( ) 。33、船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC在( )情況下,計算船舶的( )誤差較小。A.大量載荷變動;吃水差改變量 B.少量載荷變動;排水量改變量C.少量載荷變動;平均
7、吃水改變量 D.B、C均對34、海水密度的增加( ) 。A.將減小船舶的排水量 B.將增加船舶的排水量C.不影響排水量 D.對排水量的影響不能確定35、當(dāng)( )時,船舶首尾平均吃水大于等容吃水。A.尾傾且漂心在船中前 B.尾傾且漂心在船中后C.首傾且漂心在船中后 D.A或C36、當(dāng)( )時,船舶首尾平均吃水等于等容吃水。A.尾傾且
8、漂心在船中前 B.尾傾且漂心在船中后C.尾傾且漂心在船中 D.以上都有可能37、船舶的平均吃水通常是指船舶( )處的吃水。A.漂心 B.穩(wěn)心 C.重心 D.船中38、船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC曲線的用途主要是計算船舶( ) 。Ⅰ.吃水差的改變量;Ⅱ.平均吃水改變量;Ⅲ.初穩(wěn)性高度的變化量;Ⅳ.裝載量的變化值;Ⅴ.重心高度的變化量。A.Ⅰ,Ⅱ,Ⅲ B.Ⅱ,
9、Ⅲ C.Ⅱ,Ⅳ D.Ⅲ,Ⅳ,Ⅴ39、船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC在數(shù)值上等于( ) 。A.平均吃水變化1cm時船舶浮力的改變量B.平均吃水變化1cm時船舶排水量的改變量C.正浮時排水量變化1t船舶其吃水變化的厘米數(shù)D.A、B均是40、船舶的漂心F是指( ) 。A.船舶排水體積的形心 B.船舶水線面面積的幾何中心C.船舶所受重力的作用中心 D.船舶傾斜前后兩條浮力作用線的交點4
10、1、將少量載荷裝于船舶漂心垂線處時,則船舶( ) 。A.首尾吃水不變 B.吃水差不變,平行下沉C.首吃水減少,尾吃水增加 D.首吃水增加,尾吃水減少42、對于箱形船而言,船舶的每厘米吃水噸數(shù)TPC隨船舶吃水的增加而( ) 。A.增加 B.不變 C.減少 D.A、B均是43、某輪裝載后尾傾,則船舶的等容平均吃水( )船舶的船中平均吃水。A.大于 B.小于
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