基于水泥混凝土路面使用性能指標的預(yù)防性養(yǎng)護時機研究.pdf

1、預(yù)防性養(yǎng)護是一種主動型養(yǎng)護方式，與傳統(tǒng)的養(yǎng)護方式相比，能更好地滿足我國當前養(yǎng)護管理工作的需要。因此，預(yù)防性養(yǎng)護理念在國內(nèi)受到了廣泛的重視。國內(nèi)在預(yù)防性養(yǎng)護尤其是瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護方面，開展了一系列的相關(guān)研究，取得了不少成果。然而水泥混凝土路面預(yù)防性養(yǎng)護特別是其預(yù)防性養(yǎng)護時機方面的研究，則相對較少。 本文在參考國內(nèi)外預(yù)防性養(yǎng)護相關(guān)研究的基礎(chǔ)上，對水泥混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護時機問題進行了研究。 首先，本文對水泥混凝土路面預(yù)防

2、性養(yǎng)護處理措施、預(yù)防性養(yǎng)護的效益以及預(yù)防性養(yǎng)護與路面管理系統(tǒng)的整合等進行了較為系統(tǒng)的闡述；其次，對水泥混凝土路面使用性能預(yù)測的方法與模型進行了分析，以路面狀況指數(shù)為預(yù)測指標，建立了水泥混凝土路面PCI預(yù)測模型，并結(jié)合工程實例對模型進行了說明；然后，基于水泥混凝土路面粗糙度的增加導(dǎo)致動軸載增大，而動軸載的增大導(dǎo)致路面破損加速這一基本假設(shè)，以行駛質(zhì)量指數(shù)(RQI)和破損指數(shù)(DI)分別作為表征平整度和路面破損的指標，以路面剩余壽命為零時的路