車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的信道建模與信道均衡的算法以及FPGA實(shí)現(xiàn).pdf

1、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)推動(dòng)了全球信息產(chǎn)業(yè)化第三次浪潮，車聯(lián)網(wǎng)作為物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的領(lǐng)頭羊，在全球范圍內(nèi)都有十分巨大的發(fā)展前景。縱觀全球，車聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為各國(guó)爭(zhēng)相搶奪且具有重要戰(zhàn)略意義的產(chǎn)業(yè)。傳統(tǒng)的汽車制造企業(yè)以及信息的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都對(duì)車聯(lián)網(wǎng)這塊香餑餑充滿興趣，加大了對(duì)該產(chǎn)業(yè)的投入力度，促進(jìn)了車輛網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展。目前，車聯(lián)網(wǎng)主要在加強(qiáng)行車安全、提升駕駛?cè)藛T體驗(yàn)舒適度、解決城市交通擁擠等方面得到了一定的收獲。
　　在車聯(lián)網(wǎng)通信系統(tǒng)中，利用 DSRC短距離通

2、信協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了車與車之間直接通信，減少了通信延遲，通信安全也得到了保證。近十幾年，人們對(duì)通信技術(shù)的研究大多集中于蜂窩移動(dòng)通信系統(tǒng)，但是，車輛對(duì)車輛之間的通信信道的傳播特性相比于傳統(tǒng)的蜂窩移動(dòng)通信信道已經(jīng)發(fā)生了變化，因此，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)中，車與車之間通信信道的研究顯得十分重要。
　　本文的研究主要依托于車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，對(duì)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中車輛與車輛之間的通信信道的建模方法，信道均衡算法以及均衡器的設(shè)計(jì)展開(kāi)研究，主要完成的工作內(nèi)容如下：
　　首

3、先，介紹了移動(dòng)通信信道的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)，對(duì)車輛對(duì)車輛移動(dòng)模型的數(shù)學(xué)基礎(chǔ)進(jìn)行了研究。分析了車輛對(duì)車輛實(shí)際的傳播環(huán)境，并針對(duì)移動(dòng)中的車輛，對(duì)現(xiàn)有算法進(jìn)行改進(jìn)，得到了雙移動(dòng)端點(diǎn)包含LOS分量的信道模型，并進(jìn)行仿真驗(yàn)證其性能。
　　然后，對(duì)幾種現(xiàn)有的信道均衡的算法進(jìn)行了分析和研究，并在Matlab仿真軟件中對(duì)這幾種信道均衡算法仿真，獲得其性能信息與優(yōu)缺點(diǎn)信息。通過(guò)分析常數(shù)模算法、判決引導(dǎo)算法、修正的常數(shù)模算法等算法的優(yōu)缺點(diǎn)，本文提出了一種結(jié)合修