城市地鐵車站深基坑支護(hù)工程的BIM技術(shù)研究.pdf

1、城市地下空間的開發(fā)利用是近些年發(fā)展的重要方向，地鐵、地下商場、地下車庫的大量建設(shè)導(dǎo)致的深基坑工程越來越多，深度也越來越大?；又ёo(hù)體系越來越復(fù)雜，采用支護(hù)體系的三維數(shù)據(jù)信息模型，基于BIM（中文名“建筑信息模型”）的信息化管理是超大超深基坑工程的研究方向。
　　本研究主要內(nèi)容包括：⑴使用revit structure軟件創(chuàng)建地鐵車站基坑支護(hù)體系的BIM模型，設(shè)置標(biāo)高和控制軸網(wǎng)，創(chuàng)建圍護(hù)樁、擋土墻、混凝土墊層、混凝土內(nèi)支撐以及鋼管內(nèi)

2、支撐等構(gòu)件，初步建模。⑵對于系統(tǒng)族類型構(gòu)件中不包含的結(jié)構(gòu)構(gòu)件，如45C型鋼腰梁，在Revit中定義后進(jìn)行手繪創(chuàng)建，并設(shè)定相關(guān)參數(shù)，保存后載入模型文件，完成BIM建模。⑶對地質(zhì)條件簡化，以結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)中的樓板這一構(gòu)件簡化模擬地層，標(biāo)識(shí)地層相關(guān)的粘聚力、內(nèi)摩擦角、壓縮模量等參數(shù)信息，完成地質(zhì)建模。⑷根據(jù)地鐵車站基坑支護(hù)體系的BIM模型，做“碰撞檢測”，檢查支護(hù)結(jié)構(gòu)間的碰撞和交叉問題，并根據(jù)碰撞點(diǎn)ID返回模型加以修改，消除隱患。⑸根據(jù)修改完善的模