地鐵車站深基坑支護與數(shù)值模擬分析.pdf

1、20世紀80年代以來，我國城市地鐵建設(shè)發(fā)展迅速，預計從現(xiàn)在起至2050年將是我國地鐵大規(guī)模建設(shè)的時期。地鐵車站深基坑一般都位于市區(qū)比較繁華的地段，基坑圍護結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性關(guān)系重大。本文在閱讀大量國內(nèi)外相關(guān)文獻，總結(jié)以往研究成果的基礎(chǔ)之上，以國內(nèi)某地鐵車站深基坑支護為工程背景，提出了深基坑圍護設(shè)計方案，并運用大型有限元軟件Midas GTS對實際工程在分步開挖過程中的位移場、內(nèi)力的分布進行了分析，同時將理正深基坑F-SPW軟件和Midas G

2、TS軟件計算的結(jié)果進行了比較，著重探討了支護結(jié)構(gòu)的變形及其影響因素，得出了一些有意義的結(jié)論。主要工作和結(jié)論如下：
　　 (1)系統(tǒng)介紹了基坑工程的背景、發(fā)展狀況、研究現(xiàn)狀以及基坑工程的設(shè)計方法和穩(wěn)定性計算理論。
　　 (2)收集國內(nèi)某地鐵車站的工程概況、工程地質(zhì)條件、水文地質(zhì)條件、場地與地基的地震效應、工程地質(zhì)條件評價、交通狀況及建筑物保護措施等資料，并分析選擇了該深基坑支護體系設(shè)計方案、開挖設(shè)計方案。
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3、3)采用理正深基坑F-SPW計算軟件對深基坑車站的圍護結(jié)構(gòu)進行分析計算，結(jié)果都符合規(guī)范要求。
　　 (4)介紹了大型巖土工程有限元分析軟件Midas GTS，結(jié)合國內(nèi)某地鐵車站深基坑工程，運用Midas GTS軟件對該深基坑進行了有限元數(shù)值模擬，并研究了基坑開挖與支護的各個施工階段位移、坑底隆起量和基坑周圍地表沉降的變化情況。把所得結(jié)果與理正深基坑F-SPW計算結(jié)果進行比較，兩種計算結(jié)果吻合良好。這說明了本文建立的Midas G