高速鐵路空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)對(duì)隧道內(nèi)附屬設(shè)施的影響.pdf

1、隨著世界各國(guó)高速鐵路的飛速發(fā)展,我國(guó)高速鐵路建設(shè)正進(jìn)入一個(gè)黃金發(fā)展時(shí)期,京津城際客運(yùn)專線,膠濟(jì)客運(yùn)專線,武廣客運(yùn)專線等相繼投入運(yùn)營(yíng)。由于我國(guó)山嶺眾多及高速鐵路的平順性要求,不可避免的會(huì)修建大量的隧道,高速列車(chē)在隧道內(nèi)運(yùn)行時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)問(wèn)題隨之而來(lái),尤其是對(duì)隧道附屬設(shè)施而言,開(kāi)展其安全性分析顯得尤為重要。本文依據(jù)國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目——高速鐵路隧道內(nèi)接觸網(wǎng)系統(tǒng)氣-固耦合振動(dòng)機(jī)理及風(fēng)致疲勞實(shí)驗(yàn)研究和鐵道部科技開(kāi)發(fā)項(xiàng)目——高速鐵路空氣動(dòng)力

2、學(xué)效應(yīng)對(duì)隧道附屬設(shè)施有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究,采用數(shù)值計(jì)算方法,對(duì)列車(chē)運(yùn)行時(shí)隧道內(nèi)的壓力變化,列車(chē)風(fēng)速度分布及隧道內(nèi)附屬設(shè)施的安全性進(jìn)行了分析,主要完成了以下幾個(gè)方面的工作:
　　 (1)通過(guò)廣泛文獻(xiàn)調(diào)研,分析目前高速鐵路動(dòng)隧道空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)研究中存在的問(wèn)題,確定合理的計(jì)算方法及計(jì)算軟件。
　　 (2)針對(duì)我國(guó)高速鐵路隧道尺寸及列車(chē)實(shí)際情況建立三維數(shù)值模型,探討不同工況下列車(chē)運(yùn)行時(shí)隧道內(nèi)壓力分布特征及列車(chē)風(fēng)沖擊特性,對(duì)隧道內(nèi)不