機械設計基礎課程設計答辯

1、機械課程設計答辯抽選題目答案3 在傳動系統(tǒng)總體設計中電機的型號是如何確定的電動機的選擇主要有兩個因素。第一是電機容量，主要是額定功率的選擇。首先要確定長期運轉載荷穩(wěn)定的帶動工作機的功率值以及估算整個傳動系統(tǒng)的功率，以此計算出電機所需的功率，然后按照額定功率大于實際功率的原則選擇相應的電機。第二是個轉速因素。要綜合考慮電動機和傳動系統(tǒng)的性能、尺寸、重量和價格等因素，做出最佳選擇。4 在傳動系統(tǒng)總體設計中傳動比是如何分配的首先根據(jù)電機轉速和

2、工作機的轉速計算出傳動系統(tǒng)的總傳動比，而后將總傳動比合理分配給各級傳動，分配時有幾個問題需要注意：1 附表中有常用傳動形式的傳動比范圍，不要超過該范圍。2 各級傳動要尺寸協(xié)調，結構勻稱，便于安裝，對應到齒輪就是各級直徑相差的不能太大，3 對于這次的雙級圓柱直齒輪的設計，考慮到兩個大齒輪的材料，齒寬系數(shù)，接觸強度相等，傳動比有經驗公式 i1=sqrt(1.3to1.4 *i 總)。最后要說的是傳動比分配只是初步的，后面算齒輪時，實際傳動

3、比會和設計的傳動比有出入，但是在允許范圍內即可。6 說明傳動系統(tǒng)各軸間轉速、轉矩、功率、傳動比、效率之間的相互關系。各級之間轉速只是受傳動比的影響。而功率和轉矩是動力特性，在各軸之間傳遞時都要受到傳動效率的影響。當然轉矩還要受傳動比的影響。7 談談是如何選擇傳動零件（齒輪，蝸輪，蝸桿）的材料以及相應的熱處理的方法，其合理性何在？對于齒輪來說，其材料的基本要求是齒面硬、齒芯韌、具有良好的加工性能和經濟性。首先根據(jù)齒面硬度要求將齒面分為硬

4、齒面和軟齒面兩種，兩者的材料均為中碳鋼，但是熱處理的方式不一樣，后者需要高頻淬火，精度要求高，而軟齒面也能滿足該設計題目中的要求，且軟齒面便于加工，所以選擇軟齒面。軟齒面一般選用優(yōu)質中碳鋼，扭矩大時可選低合金鋼。常用的中碳鋼是 45 鋼，熱處理方式有兩種，調質和正火，調質以后的力學性能要優(yōu)于淬火。由于小齒輪的嚙合次數(shù)比大齒輪的多，為使兩者的壽命接近，一般要使小齒輪齒面硬度比大齒輪高出 25to50HBS 所以在熱處理時，小齒輪（即主動軸

5、齒輪）選用調質的熱處理方式，大齒輪選用正火。9 什么情況下將齒輪和軸做成一個整體，這對軸有什么影響？當齒根至鍵槽底部距離小于 2.5 倍齒輪模數(shù)的時候將齒輪和軸制成一體，稱為齒輪軸；有什么影響？？？11 齒輪輪齒的主要失效形式有哪些？你采取了哪些措施防止發(fā)生齒輪失效？減速器內部的齒輪傳動屬閉式齒輪傳動，潤滑良好，無雜質的影響，常見的失效形式有折19 以接觸強度主要設計準則的齒輪傳動，小齒輪齒數(shù)常取多少為好？為什么？這有要求？？？我只能找

6、到：小齒輪齒數(shù)和大齒輪的最后互為質數(shù)，以防止磨損和失效集中發(fā)生在某幾個齒輪上面。20 齒輪減速器兩級傳動的中心距是如何確定的？???按齒面接觸強度條件先計算出一級的中心距，而后由標準中心距組合確定另外一個中心距，最后還得同樣的由接觸強度條件校驗該中心距。24 多頭蝸桿為什么傳動效率高？為什么動力傳動又限制蝸桿的頭數(shù)？25 蝸桿減速器中，為什么有時蝸桿上置，有時蝸桿下置？27 與齒輪傳動相比，蝸桿傳動易發(fā)生哪些損壞形式？為什么？蝸桿與渦輪

7、齒面之間有較大的相對滑動，發(fā)熱量大。蝸桿的輪齒強度又高于渦輪的輪齒強度，所以總是渦輪輪齒首先失效。失效形式主要是渦輪齒面膠合。磨損和點蝕。其實和齒輪傳動的失效形式差不多。最大的差別就是蝸桿傳動放熱量大。37 談談如何選擇軸的材料以及相應的熱處理的方法，其合理性何在？軸的材料主要是碳鋼和合金鋼。其次是球墨鑄鐵和高強度鑄鐵。如何選擇？主要根據(jù)軸的工作條件，并考慮制造工藝和經濟性等因素。熱處理辦法包括正火，回火，調質，淬火。碳鋼，合金鋼尤其后

8、者，進行熱處理后才能提高強度，耐磨性和耐腐蝕性。40 常見的軸的失效形式有哪些？設計中如何防止？選用軸的材料是有哪些要求？失效形式包括：1 因疲勞強度不足而產生疲勞斷裂。2 塑形變形或者脆性斷裂 3 剛度不足而產生超過許可的變形 4 高速運轉下共振或者振幅過大在設計中要進行相應的設計計算，如按扭轉強度的強度計算，彎扭合成強度計算，剛度計算，振動計算，確定軸的材料及結構滿足工作要求。選用軸的材料的要求：首先有足夠的強度，對應力的集中敏感