高速公路雙連拱隧道和超小凈距隧道結(jié)構(gòu)比較研究.pdf

1、目前我國高速公路建設(shè)中面臨著這樣的問題：在特殊地質(zhì)及地形條件的地區(qū)，從總體路線線形、線橋隧銜接方式等因素綜合考慮，雙洞隧道左右線間距不能保證達到規(guī)范要求，必須選用連拱隧道、小凈距隧道或者超小凈距隧道等特殊結(jié)構(gòu)型式。 本文依托張石(張家口-石家莊)高速公路二期工程L14標段雙連拱隧道，主要研究了以下內(nèi)容： (1)在現(xiàn)場監(jiān)控量測數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，針對雙連拱隧道在整個施工過程中存在的問題給予分析和評價； (2)根據(jù)現(xiàn)場監(jiān)控

2、量測的結(jié)果，采用通用計算軟件(擬定FLAC<'3D>程序)模擬現(xiàn)場施工過程，檢驗計算結(jié)果與監(jiān)測結(jié)果在規(guī)律上是否能夠相互驗證，并由此確定可供計算使用的物理力學(xué)參數(shù)； (3)應(yīng)用已選定的物理力學(xué)參數(shù)模擬現(xiàn)場圍巖環(huán)境，分別對雙連拱隧道和超小凈距隧道進行模擬，得到在各個方案中施工對隧道主體結(jié)構(gòu)和周邊圍巖的影響效果； (4)根據(jù)數(shù)值模擬的結(jié)果，從施工全過程的拱頂沉降、洞周位移、中墻穩(wěn)定性、圍巖應(yīng)力狀態(tài)以及錨桿軸力等方面，確定了在較