公路連拱隧道與小凈距隧道地震動力響應對比研究.pdf

1、受特殊地形及地質(zhì)條件、總體路線線形、線橋隧銜接方式和工程造價等因素的限制，雙洞隧道左右線間距總不能保證達到規(guī)范要求，為獲得良好的技術(shù)經(jīng)濟效益和環(huán)境效益，連拱隧道和小凈距隧道方案則成為重要的可選方案。研究高烈度地震區(qū)連拱隧道及小凈距隧道的地震動力響應具有重要的工程價值與社會意義。 本文對數(shù)值動力時程分析過程中的動力分析方法、人工邊界條件、阻尼模型、計算區(qū)域單元離散等進行了討論，并針對地震波這種隨機信號中存在的基線漂移問題，采用最小

2、二乘擬合算法對其進行了基線校正。然后利用FLAC3D有限差分軟件，采用動力時程分析方法對連拱隧道及小凈距隧道動力響應進行了對比分析，主要體現(xiàn)在以下幾個方面 1）對比分析了兩種隧道結(jié)構(gòu)型式常規(guī)洞口段及不同工況下洞身段的地震動力響應。研究了不同圍巖參數(shù)、不同埋深情況下兩種隧道結(jié)構(gòu)型式的動力響應規(guī)律，對比分析了相應參數(shù)變化對兩種隧道結(jié)構(gòu)型式地震動力響應的影響。并就地震波激振方向和強度兩方面，對兩種隧道結(jié)構(gòu)型式的地震波敏感性進行對比研究