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文檔簡介
1、直升機在飛行過程中承受周期性的振動載荷,其中旋翼的振動載荷起主要作用。過高的振動載荷會降低直升機機體結構疲勞壽命,影響乘員和駕駛員的舒適性和工作效率,所以直升機的振動與控制一直是直升機設計中的重要內容。主動后緣小翼是一種新型的智能旋翼減振技術,可有效的降低旋翼的振動載荷水平。因此,本文以建立帶后緣小翼智能旋翼綜合氣彈分析模型為目標,對后緣小翼的減振效果和驅動后緣小翼的需用功率進行分析。
建立了適用于后緣小翼智能旋翼綜合氣彈分析
2、模型,該模型包括基于中等變形梁理論的槳葉動力學模型,Theodorsen準定常氣動模型和均勻線性入流等,后緣小翼的氣動力采用Theodorsen揮舞翼型理論來加以考慮。為了驗證本文的槳葉動力學模型,計算了槳葉靜變形、固有特性,通過與Patran仿真結果的對比,驗證了該模型的有效性。
基于本文的綜合氣彈分析模型,研究了小翼及其結構動力學參數(shù)對槳轂載荷的影響。結果表明,小翼的偏轉調節(jié)了槳葉升力面的高階氣動力分布,抵消了對機體激振力
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