直升機旋翼變形對中心主軸動力學(xué)特性的影響規(guī)律研究.pdf

1、直升機的振動和噪聲一直是制約直升機性能的主要原因,其振動和噪聲則主要來自于直升機的旋翼系統(tǒng),因此,直升機旋翼動力學(xué)一直是直升機研究的重點和難點。直升機旋翼不僅受到氣動流場的非定常氣動力作用,同時還由于旋翼槳葉的物理參數(shù)和氣動參數(shù)不可能保持完全一致,這樣就會產(chǎn)生不平衡力的影響,同時,旋翼槳葉還會與氣動流場發(fā)生相互耦合的現(xiàn)象,因此,對旋翼系統(tǒng)的動力學(xué)研究異常復(fù)雜。
　　本文從旋翼槳葉的靜力學(xué)特性研究出發(fā),基于Green應(yīng)變理論和Von

2、-Karman大撓度平板微分方程,將旋翼槳葉簡化為大撓度的幾何非線性懸臂梁,建立微分控制方程,然后分別利用能量法和變分原理推導(dǎo)了大撓度下幾何非線性梁的切線剛度矩陣,通過算例和軟件仿真,驗證了兩種方法的可靠性,同時還將幾何非線性梁同傳統(tǒng)線性梁進行了對比分析。
　　在旋翼槳葉的靜力學(xué)控制方程基礎(chǔ)上,建立了相應(yīng)的動力學(xué)控制方程,控制方程的求解方法進行了詳細的推導(dǎo)敘述,通過編程計算了其在不同轉(zhuǎn)速下的振動響應(yīng)。
　　基于轉(zhuǎn)子動力學(xué)相關(guān)