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文檔簡介
1、本文首先詳細闡述了鋼纖維混凝土的增強機理，結(jié)合鋼纖維在實際路面下的受力狀況，深刻分析了縱向拉伸應(yīng)力作用下纖維與基體間應(yīng)力傳遞機理，使纖維在基體中由一個抽象模糊的受力過程變得清晰直觀，為具體分析鋼纖維的應(yīng)力分布和路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計提供了提供了很好的理論依據(jù)。由于鋼纖維在混凝土中的分布和取向?qū)ζ淞W(xué)性能有著重要影響，建議在工程實踐中必須考慮鋼纖維的重力效應(yīng)的影響。 其次，運用正交設(shè)計試驗方法，確定了適合于隧道路面的鋼纖維混凝土配合比，由
2、試驗得出在考核鋼纖維混凝土的性能指標中，除了抗壓、抗折強度，嘗試將韌性作為一個指標納入到性能考核體系中。 再次，對隧道鋼纖維混凝土路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及接縫設(shè)計進行了研究，利用三維有限元分析軟件ANSYS對兩種不同類型路面不同傳力桿間距進行模擬計算，模擬結(jié)果和路面建成后的現(xiàn)場檢測結(jié)果證實了在鋼纖維混凝土路面中傳力桿間距按80cm設(shè)置的可行性。 最后，將鋼纖維混凝土用于廣東某高速公路6座隧道路面，檢測結(jié)果表明鋼纖維混凝土路面具有良
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