船舶焊接工程管理系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著船舶行業(yè)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)技術(shù)的廣泛應(yīng)用，在現(xiàn)代造船的發(fā)展中越來越重視網(wǎng)絡(luò)化和智能技術(shù)的融入，從而更好地滿足高精度、高效率的精益化造船的市場(chǎng)需求。船舶焊接工程管理的信息化是船企進(jìn)行焊接生產(chǎn)作業(yè)、物量計(jì)算、工時(shí)安排以及成本控制的重要依據(jù)，是實(shí)現(xiàn)船舶建造智能化、信息化的重要組成部分。
　　本文針對(duì)現(xiàn)船舶企業(yè)中難以準(zhǔn)確估計(jì)焊接物量、焊接工時(shí)以及在焊接工程管理過程中如何準(zhǔn)確地制定標(biāo)準(zhǔn)焊接物量和焊接工時(shí)的問題，分析了影響船舶焊接工時(shí)定額制定

2、的重要因素以及船舶焊接工藝特點(diǎn)和流程，在此基礎(chǔ)上研究了合理計(jì)算焊材消耗和焊接工時(shí)的理論，以焊材消耗與焊接工時(shí)之間關(guān)系為基礎(chǔ)，設(shè)計(jì)了船舶焊接工程管理系統(tǒng)，解決了焊材安排不合理，焊接工時(shí)誤差大的問題，實(shí)現(xiàn)了船舶焊接實(shí)際生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化。船舶企業(yè)在實(shí)際應(yīng)用中，只需針對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行少量的修正系數(shù)的修改即可滿足其要求。本文進(jìn)行了如下幾個(gè)方面的研究：
　　(1)通過對(duì)船舶焊接數(shù)據(jù)特點(diǎn)研究，為構(gòu)建船舶焊接工程管理數(shù)據(jù)庫(kù)奠定了基礎(chǔ)，簡(jiǎn)單介紹了從船舶設(shè)

3、計(jì)軟件TribonM3中抽取船舶焊接工藝數(shù)據(jù)，并針對(duì)本文所研究的94k散貨船設(shè)計(jì)了焊接工藝流程。
　　(2)在船舶焊接數(shù)據(jù)分析的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步對(duì)船舶焊接物量與焊接工時(shí)關(guān)系研究，采用了焊縫截面積迭代計(jì)算的公式，更加精準(zhǔn)地計(jì)算出焊材消耗量；焊接工時(shí)定額計(jì)算中，采用能量守恒定律，建立了焊絲熔化速度的數(shù)學(xué)模型，運(yùn)用此數(shù)學(xué)模型，設(shè)計(jì)出船舶焊接工時(shí)智能化計(jì)算流程。
　　(3)開發(fā)了船舶焊接工程管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)焊接物量和焊接工時(shí)定額制定標(biāo)準(zhǔn)