大城市公共交通一體化關(guān)鍵技術(shù)研究.pdf

1、隨著社會經(jīng)濟化、城市化和機動化的發(fā)展,我國大城市機動車保有量日益增加,由此造成的城市交通擁堵、群眾出行不便等問題已經(jīng)日顯突出,嚴重影響了城市發(fā)展和人民群眾生活水平的提高。不僅如此,嚴重的交通擁堵甚至還會導(dǎo)致城市功能的癱瘓。所以人們普遍關(guān)心的是如何緩解交通擁擠及由此引發(fā)的交通問題,希望從各個角度對交通問題進行分析,并通過一定的可行方法來滿足人們的交通需求。國際經(jīng)驗也證明,特大城市中心區(qū)的交通問題只能通過發(fā)展公共交通和限制或削減社會車輛的需

2、求來解決。本文就從北京市公共交通存在的主要問題及成因入手,對構(gòu)建一個多模式、分層次的綜合城市公共交通一體化的關(guān)鍵技術(shù)進行探討。 論文研究工作涉及公共交通系統(tǒng)的時間可靠度、公共交通一體化評價體系、多層次多模式公交方案的優(yōu)選、公交一體化與交通系統(tǒng)多樣性等問題的研究。其中,以公共交通目前所存在問題為研究基礎(chǔ)和切入點,以公共交通系統(tǒng)的可靠度和多層次公交方案優(yōu)選為論文的核心,以公交系統(tǒng)一體化的評價為重點研究內(nèi)容。 在分析世界主要城

3、市交通一體化進程和北京市公交系統(tǒng)目前存在問題的基礎(chǔ)上,本文從為什么要實現(xiàn)公交一體化、公交系統(tǒng)的功能層次劃分、公交樞紐規(guī)劃原則等角度系統(tǒng)歸納了公交一體化的內(nèi)涵和關(guān)鍵問題。 公交系統(tǒng)的時間可靠度是公交一體化的又一個關(guān)鍵問題,系統(tǒng)可靠度的高低直接影響到公交服務(wù)水平和公交吸引力。本研究引入可靠度理論,將公交系統(tǒng)的可靠度分為運行時間可靠度(Traveling Time Reliability)、等車時間可靠度(Waiting Time R

4、eliability)、換乘時間可靠度(Transfering Time Reliability)。對復(fù)雜公交線網(wǎng)進行簡化,并建立相應(yīng)的時間可靠度模型。隨后運用Monte Carlo模擬和JAVA程序語言對公交系統(tǒng)的時間可靠度進行了分析與評價。 何為城市公共交通一體化?如何評判城市公共交通一體化的程度?目前尚沒有較為定量的評價標準。本章建立了基于多目標規(guī)劃的單項、綜合評價以及主客觀一致的組合評價模型,在評價指標方面,引入可靠度理

5、論,建立公交線網(wǎng)的時間可靠度、線網(wǎng)層次的銜接度等評價指標,建立一套科學實用的公交線網(wǎng)綜合評價指標體系,評價現(xiàn)有公共交通的運行狀況,并且將它代入城市公交一體化系統(tǒng)評價加以應(yīng)用。 如何構(gòu)建一體化的公共交通系統(tǒng),使得乘客的出行成本最小,是一體化進程的最為關(guān)鍵的問題。本文綜合考慮網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)與客流量等級,以節(jié)點重要度(Node Importance)為著眼點,取重要度大的節(jié)點作為主樞紐,建立快線。并從出行者的角度出發(fā),考慮乘客出行得可靠