基于社會網(wǎng)絡(luò)分析法的重慶市主城區(qū)公園綠地可達性研究.pdf

1、傳統(tǒng)的城市公園綠地評價指標重點從布局合理性和綠地建設(shè)總量去衡量，例如城市公園綠地率、人均公園綠地面積等指標，而城市公園綠地要科學合理的進行規(guī)劃布局是要考慮多方面影響因素的，其中市民通向城市公園的便捷程度就是一個很重要的指標，城市公交系統(tǒng)作為城市中交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要部分，研究其是否能滿足城市公園綠地可達要求的配置情況是必要的，能夠指導(dǎo)后期的交通規(guī)劃布局，完善公交系統(tǒng)在城市公園綠地的連通性，，滿足城市公園綠地之間公交線路可達的目的。現(xiàn)有

2、的綠地可達性研究多以GIS作為技術(shù)支撐，重點在研究公園綠地本身的可達水平，以城市道路為研究切入點，主要分析居民住區(qū)與公園綠地間城市道路的行進時間，這樣的研究對于阻力的考慮以及居民出行所用的交通工具的考量是一種直觀的判斷，并且缺乏對交通網(wǎng)絡(luò)的可達分析，公園綠地之間存在的社會屬性也在研究范疇之外。因此本文嘗試用社會學的方法來對公園綠地的可達性進行研究分析，社會網(wǎng)絡(luò)分析法主要以分析關(guān)系為主，不同于傳統(tǒng)的對公園綠地的吸引力考量，以每個區(qū)內(nèi)的所有

3、公園綠地作為研究對象，考察兩兩之間是否存在公共交通可達的情況，為區(qū)內(nèi)的居民選擇游園提供出行參考。也是研究方式上的一種創(chuàng)新，和學科間的融合。
　　本文擬通過社會網(wǎng)絡(luò)分析法構(gòu)建公園綠地與城市公交系統(tǒng)線路的聯(lián)系，《重慶市城鄉(xiāng)總體規(guī)劃（2007-2020年）》為使公園綠地面積達到國家標準，對公園綠地進行了新的規(guī)劃，選定其中中劃定的重慶市主城區(qū)312公園塊綠地作為研究對象，各自編號，以兩兩相互間公交線路是否存在可達性作為關(guān)系依據(jù)，通過Uci

4、net6.0軟件平臺構(gòu)建出九個區(qū)的公交可達網(wǎng)絡(luò)模型，并用社會網(wǎng)絡(luò)分析法量化分析網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)，對比得出各個區(qū)的公園綠地中公交線路配置的合理性，以期指導(dǎo)未來的交通規(guī)劃。
　　本文的第一部分是文獻綜述。首先對城市公園綠地、重慶主城區(qū)綠地系統(tǒng)、社會網(wǎng)絡(luò)與社會網(wǎng)絡(luò)分析法和可達性進行了概念界定，確定研究對象并分析其典型性，再從城市綠地系統(tǒng)、社會網(wǎng)絡(luò)分析法和可達性三個方面進行研究綜述，分別探討各自國內(nèi)外的研究進展，并從前人的研究中得出本文研究的適用

5、性。
　　第二部分是對重慶市主城區(qū)公園綠地建設(shè)的現(xiàn)狀問題研究。通過世界城市公園綠地建設(shè)的大背景下重慶市公園綠地建設(shè)歷史過程的闡述，得到重慶市公園綠地在發(fā)展中內(nèi)部外部的演變，最終得到建設(shè)中出現(xiàn)的問題，通過分析問題發(fā)現(xiàn)可達性問題在重慶公園綠地建設(shè)中的影響，提出需要解決的可達性問題，為后文提供研究基礎(chǔ)。
　　第三部分是重慶主城區(qū)公園綠地公共交通網(wǎng)絡(luò)的語義模型與網(wǎng)絡(luò)模型構(gòu)建。通過闡述道路交通在綠地可達性中的重要作用及城市基礎(chǔ)設(shè)施的研