綠色視角下城市冷鏈物流配送路徑優(yōu)化研究.pdf

1、隨著居民生活水平的提高和飲食習(xí)慣的改善，居民對(duì)多品種的冷鏈商品需求逐年遞增，冷鏈物流作為滿足居民日常生活的重要行業(yè)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年，我國(guó)有市場(chǎng)價(jià)值超過(guò)3.5萬(wàn)億的產(chǎn)品需要通過(guò)冷鏈物流流通，同比增長(zhǎng)超過(guò)20%，保守估算，我國(guó)冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)1800億元。因此加快冷鏈物流發(fā)展，對(duì)于促進(jìn)中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品流通現(xiàn)代化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化發(fā)展具有十分重要的意義。然而，以交通運(yùn)輸為依托的物流行業(yè)被公認(rèn)為能耗大戶之一，冷鏈物流是物流行

2、業(yè)的重要分支，在配送的過(guò)程中會(huì)消耗更多的能耗并產(chǎn)生更多的碳排放。在當(dāng)今全球變暖加劇背景下，冷鏈物流的高能耗與當(dāng)下倡導(dǎo)的節(jié)能減排矛盾凸顯。為了減少冷鏈物流配送中的碳排放本文從綠色低碳的視角分析了冷鏈配送系統(tǒng)，對(duì)于采用多溫共配方式的冷鏈物流，重點(diǎn)研究城市冷鏈配送中的車輛路徑問(wèn)題和庫(kù)存路徑問(wèn)題，并構(gòu)建對(duì)應(yīng)的數(shù)學(xué)模型與求解算法。
　　本文的主要研究工作如下：
　?。?）從低碳視角下的城市冷鏈配送系統(tǒng)入手，首先對(duì)低碳視角下的冷鏈相關(guān)概

3、念諸如碳排放的度量計(jì)算、多溫共配、冷鏈商品變質(zhì)和 VMI管理系統(tǒng)做了明確的界定；然后對(duì)低碳視角下的城市冷鏈配送問(wèn)題做了詳細(xì)的分析，具體包括冷鏈物流的特性分析、冷鏈物流的模式分析以及影響冷鏈物流碳排放的關(guān)鍵因素分析。
　　（2）針對(duì)多車型多品種的冷鏈多溫共配問(wèn)題，從汽車能耗的角度出發(fā)，提出了一種冷鏈多溫車的碳排放計(jì)算方法，將時(shí)空距離度量融入初始路徑構(gòu)造中，構(gòu)建了考慮碳排放與時(shí)空距離的冷鏈配送路徑優(yōu)化模型，設(shè)計(jì)了一種兩階段啟發(fā)式算法進(jìn)

4、行求解。在該啟發(fā)式算法中，基于k-means聚類思想，選擇合適車型依照就近原則進(jìn)行配送，然后改進(jìn)模擬退火算法對(duì)初始路徑進(jìn)行優(yōu)化，在傳統(tǒng)模擬退火算法的基礎(chǔ)上增加了記憶功能，設(shè)計(jì)了自適應(yīng)的降溫方式和多種鄰域操作方法，最后構(gòu)造多組算例驗(yàn)證了該算法的有效性。
　?。?）對(duì)于低碳背景下一個(gè)供應(yīng)商、多個(gè)零售商組成的二級(jí)冷鏈系統(tǒng)的一體化決策，研究了該系統(tǒng)在供應(yīng)商管理庫(kù)存（VMI）下變質(zhì)率呈三參數(shù)Weibull分布的冷鏈商品庫(kù)存-配送聯(lián)合優(yōu)化問(wèn)題

5、，通過(guò)采用（T,q）補(bǔ)貨策略和多溫共配配送策略相結(jié)合的方式，重點(diǎn)分析了系統(tǒng)的成本構(gòu)成，從能耗的角度提出了一種冷鏈系統(tǒng)的碳排放計(jì)算方法，以總成本最小化為目標(biāo)構(gòu)建了多周期多品種的低碳冷鏈庫(kù)存-配送模型，設(shè)計(jì)了雙層遺傳算法用于模型求解。
　　本文針對(duì)多品種的冷鏈物流配送問(wèn)題，從單周期的車輛路徑問(wèn)題過(guò)渡到多周期的庫(kù)存路徑問(wèn)題，由不考慮變質(zhì)的線性數(shù)學(xué)模型過(guò)度到考慮變質(zhì)成Weibull分布的非線性數(shù)學(xué)模型，研究深度和難度上逐漸加大?；诳偝杀?/p>