SOC估算方法研究及其在新能源汽車電池管理系統(tǒng)中應(yīng)用.pdf

1、伴隨著能源危機(jī)和環(huán)境污染問(wèn)題的日益告急，同時(shí)人們生活水平的提高，越來(lái)越多的家庭選擇購(gòu)車，無(wú)形中推動(dòng)著全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，純電動(dòng)汽車的研究也越來(lái)越受到重視。隨之產(chǎn)生的還有電池管理系統(tǒng)。電池管理技術(shù)就是通過(guò)實(shí)時(shí)檢測(cè)電池狀態(tài)，并據(jù)此提供電池(組)的優(yōu)化使用方法，保障其使用的安全性和長(zhǎng)壽命；提高車輛運(yùn)行的效率、駕駛的舒適性，實(shí)現(xiàn)電池容量和能量利用的高效性。
　　本論文來(lái)源于工信部國(guó)家電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金項(xiàng)目，在該項(xiàng)目的支撐下，研究適用于磷酸鐵

2、鋰動(dòng)力電池管理系統(tǒng)以及SOC估算方法。
　　本文首先介紹了本課題的研究背景，闡明本課題的選題意義與研究?jī)?nèi)容。與此同時(shí)，回顧了電動(dòng)汽車的發(fā)展歷史以及動(dòng)力電池的現(xiàn)狀，并分析了目前國(guó)內(nèi)外電池管理系統(tǒng)的研究現(xiàn)狀，指出電池剩余電量的估計(jì)在電動(dòng)汽車動(dòng)力電池管理系統(tǒng)中的重要性。綜述了本文的主要研究?jī)?nèi)容，包括電池管理系統(tǒng)的功能，磷酸鐵鋰電池特性的分析以及SOC估算方法的研究。
　　本文在第二章和第三章中，重點(diǎn)研究磷酸鐵鋰鋰電池的電壓、溫度，

3、效率，老化等特性，并針對(duì)其特性設(shè)計(jì)SOC的估算方法，為更好的估算電池組的剩余電量提供優(yōu)化方法。第四章，針對(duì)磷酸鐵鋰電池在充放電過(guò)程中電壓特性呈現(xiàn)出一個(gè)平臺(tái)期，通過(guò)比較擴(kuò)展卡爾曼濾波算法與無(wú)味卡爾曼濾波算法的優(yōu)缺點(diǎn)，最終采用無(wú)味卡爾曼濾波算法，對(duì)電池建模處理此時(shí)SOC。第五章，分析了算法實(shí)現(xiàn)的硬件和軟件平臺(tái)，根據(jù)磷酸鐵鋰電池所具備獨(dú)有特性，以及其顯著特點(diǎn)，在實(shí)驗(yàn)中通過(guò)對(duì)本文SOC估算方法與Ah法和卡爾曼濾波方法比較得出估算誤差和估算精度，