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文檔簡(jiǎn)介
1、燃?xì)廨啓C(jī)渦輪內(nèi)部流場(chǎng)具有三維性與有粘性,其葉型損失與葉柵通道渦等和端壁附面層損失組成的二次流損失對(duì)渦輪葉柵氣動(dòng)性能影響巨大。因此為進(jìn)一步改善燃?xì)廨啓C(jī)渦輪氣動(dòng)性能,有必要對(duì)影響渦輪氣動(dòng)性能影響的因素進(jìn)行研究。
為了研究攻角和馬赫數(shù)對(duì)渦輪葉型損失的影響,本文設(shè)計(jì)搭建了渦輪平面葉柵氣動(dòng)性能實(shí)驗(yàn)臺(tái),在此實(shí)驗(yàn)臺(tái)上,對(duì)某渦輪直葉柵進(jìn)行了變攻角和變馬赫數(shù)的氣動(dòng)性能實(shí)驗(yàn)。通過(guò)測(cè)量型面壓力分布與葉柵出口流場(chǎng)分布,研究了在0°攻角下,不同馬赫數(shù)(
2、0.5、0.6與0.7)對(duì)葉柵載荷與總壓損失的影響;在馬赫數(shù)為0.6情況下,通過(guò)改變進(jìn)氣攻角(0°、±10°),研究了來(lái)流攻角對(duì)葉柵載荷與總壓損失的影響。研究結(jié)果表明,隨著馬赫數(shù)增加,葉柵載荷與出口總壓損失均增大;隨著攻角增加,葉柵載荷與出口總壓損失均增大。
其次,為了研究尾緣噴氣對(duì)渦輪葉型損失的影響,本文設(shè)計(jì)搭建了尾緣冷氣噴射平面葉柵吹風(fēng)實(shí)驗(yàn)臺(tái),對(duì)某氣冷渦輪直葉柵進(jìn)行了變馬赫數(shù)與尾緣噴氣量的氣動(dòng)性能實(shí)驗(yàn)研究。通過(guò)測(cè)量型面壓力
3、分布與葉柵出口流場(chǎng)分布,研究了尾緣噴射量為零時(shí)不同出口馬赫數(shù)(0.7、0.8與0.9)對(duì)葉柵載荷與出口總壓損失的影響,并與有尾緣噴氣時(shí)進(jìn)行對(duì)比,隨著馬赫數(shù)增加載荷與出口損失均增大,存在尾緣噴氣時(shí)總壓損失增大;在出口馬赫數(shù)為0.8時(shí),通過(guò)改變尾緣噴氣量來(lái)研究尾緣噴氣對(duì)葉柵載荷與出口總壓損失的影響,隨著尾緣噴氣量的增加,葉柵載荷不變,總壓損失先增大后減小。
最后,為了研究攻角與馬赫數(shù)對(duì)渦輪端區(qū)損失的影響,本文設(shè)計(jì)搭建了高速扇形葉柵
4、實(shí)驗(yàn)臺(tái),在此實(shí)驗(yàn)臺(tái)上對(duì)某型燃機(jī)導(dǎo)葉進(jìn)行了變攻角和變馬赫數(shù)氣動(dòng)性能實(shí)驗(yàn)。通過(guò)測(cè)量不同葉高處(10%、50%與90%)型面壓力分布與葉柵出口流場(chǎng)分布,研究了不同出口馬赫數(shù)(0.7、0.8與0.9)對(duì)葉柵載荷與總壓損失的影響,隨著馬赫數(shù)增加葉柵載荷與出口總壓損失均增大;在馬赫數(shù)為0.8情況下,通過(guò)改變攻角(0o、±7.5o與±15o),研究了來(lái)流攻角對(duì)葉柵載荷與總壓損失的影響,隨著攻角增加,葉柵載荷增大,出口總壓損失先減小后增加;在相同攻角時(shí)
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