冷氣摻混對葉柵氣動損失影響的實驗研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、燃氣渦輪葉片是渦輪發(fā)動機中熱應力最大、承受溫度最高的部件，渦輪進口燃氣溫度遠高于渦輪葉片材料的耐熱極限，因此需要大量的冷氣給葉片散熱和形成冷氣膜，但是大量冷氣的使用帶來極大的氣動損失。本文就是想通過平面葉柵試驗來研究冷氣摻混過程的渦輪氣動損失原因與機理，尋找合適的冷卻方案以減小氣動損失。 本論文試驗方案是分別從前緣氣膜孔冷氣噴射、葉片吸力面氣膜孔冷氣入射、葉片壓力面氣膜孔冷氣入射及尾緣劈縫冷氣噴射等幾種冷卻方式進行了試驗研究，

2、分析了不同的主流馬赫數(shù)條件下，冷氣流量比變化對葉柵進出口流場結(jié)構(gòu)、葉柵通道內(nèi)流場結(jié)構(gòu)和葉片邊界層分布的影響。 實驗結(jié)果顯示前緣氣膜孔冷氣入射顯著增大了渦輪葉柵氣動損失，冷氣流量比的大小對壓力面和吸力面總壓損失起著顯著的影響，尾緣偏向壓力面有利于降低葉柵尾跡的峰值，減小出口損失。總體來說，壓力面和吸力面在較高馬赫數(shù)小冷氣噴射對情況下，整個葉片表面靜壓分布影響不大，但對冷氣孔附近局部位置流場影響較大。比較幾種冷卻方式，尾緣劈縫可以

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