冷氣摻混對(duì)葉柵氣動(dòng)損失影響的實(shí)驗(yàn)研究.pdf

1、燃?xì)鉁u輪葉片是渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)中熱應(yīng)力最大、承受溫度最高的部件，渦輪進(jìn)口燃?xì)鉁囟冗h(yuǎn)高于渦輪葉片材料的耐熱極限，因此需要大量的冷氣給葉片散熱和形成冷氣膜，但是大量冷氣的使用帶來極大的氣動(dòng)損失。本文就是想通過平面葉柵試驗(yàn)來研究冷氣摻混過程的渦輪氣動(dòng)損失原因與機(jī)理，尋找合適的冷卻方案以減小氣動(dòng)損失。 本論文試驗(yàn)方案是分別從前緣氣膜孔冷氣噴射、葉片吸力面氣膜孔冷氣入射、葉片壓力面氣膜孔冷氣入射及尾緣劈縫冷氣噴射等幾種冷卻方式進(jìn)行了試驗(yàn)研究，

2、分析了不同的主流馬赫數(shù)條件下，冷氣流量比變化對(duì)葉柵進(jìn)出口流場結(jié)構(gòu)、葉柵通道內(nèi)流場結(jié)構(gòu)和葉片邊界層分布的影響。 實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示前緣氣膜孔冷氣入射顯著增大了渦輪葉柵氣動(dòng)損失，冷氣流量比的大小對(duì)壓力面和吸力面總壓損失起著顯著的影響，尾緣偏向壓力面有利于降低葉柵尾跡的峰值，減小出口損失?？傮w來說，壓力面和吸力面在較高馬赫數(shù)小冷氣噴射對(duì)情況下，整個(gè)葉片表面靜壓分布影響不大，但對(duì)冷氣孔附近局部位置流場影響較大。比較幾種冷卻方式，尾緣劈縫可以