新形勢(shì)下機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)研究.pdf

1、隨著戰(zhàn)爭(zhēng)模式的發(fā)展，空軍在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中的作用將越來(lái)越顯著。作為航空兵作戰(zhàn)的依托，機(jī)場(chǎng)在未來(lái)戰(zhàn)爭(zhēng)中將起著至關(guān)重要的作用。新時(shí)期，軍用機(jī)場(chǎng)隨著空軍戰(zhàn)場(chǎng)建設(shè)的發(fā)展，正在向著防護(hù)化、多機(jī)種保障化、布局功能化、地面安全化等方向發(fā)展，傳統(tǒng)的機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)理論以滿足飛機(jī)使用要求為主，無(wú)法適應(yīng)新形勢(shì)下機(jī)場(chǎng)建設(shè)需求，有必要在傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)理論的基礎(chǔ)上，針對(duì)機(jī)場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn)，研究新時(shí)期、新形勢(shì)下機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)理論與方法。
　　本文以傳統(tǒng)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)理論為基

2、礎(chǔ)，結(jié)合機(jī)場(chǎng)發(fā)展的趨勢(shì)，將防護(hù)、多機(jī)種保障、功能性布局分析、風(fēng)險(xiǎn)性管理及多屬性決策分析等多種影響因素與方法引入機(jī)場(chǎng)規(guī)劃與設(shè)計(jì)，針對(duì)新形勢(shì)下機(jī)場(chǎng)跑道設(shè)計(jì)、飛行區(qū)布局、總體布局、凈空管理、機(jī)場(chǎng)選址等五個(gè)方面內(nèi)容進(jìn)行了系統(tǒng)研究，完成了如下工作：
　　1、建立了跑道長(zhǎng)度和寬度方向上子母彈封鎖跑道的概率模型，分析了影響跑道封鎖概率的因素，確定了跑道寬度、長(zhǎng)度與封鎖概率的關(guān)系，并將加寬、加長(zhǎng)跑道與提高打擊難度進(jìn)行了經(jīng)濟(jì)分析，提出了基于封鎖概率

3、的跑道寬度與長(zhǎng)度設(shè)計(jì)建議值；在分析停機(jī)坪防護(hù)特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，以飛機(jī)生存概率為基礎(chǔ)，提出了個(gè)體停機(jī)坪設(shè)計(jì)典型參數(shù)；建立了基于封鎖概率的跑道與停機(jī)坪設(shè)計(jì)方法。
　　2、系統(tǒng)研究了新形勢(shì)下飛行區(qū)改建規(guī)劃方案，建立了飛行區(qū)快速出口位置優(yōu)化模型，確定了快速出口平面設(shè)計(jì)參數(shù)，通過(guò)對(duì)飛機(jī)在彎道上運(yùn)行特點(diǎn)的分析，提出了飛行區(qū)快速出口的設(shè)計(jì)方法；統(tǒng)計(jì)、分析了國(guó)內(nèi)外設(shè)置雙平行滑行道、雙跑道機(jī)場(chǎng)的典型構(gòu)型，提出了軍用機(jī)場(chǎng)雙平行滑行道、雙平行跑道設(shè)計(jì)原則，

4、設(shè)計(jì)了典型雙平行滑行道和雙平行跑道軍用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)布局方案。
　　3、根據(jù)新時(shí)期機(jī)場(chǎng)建設(shè)需求，按照機(jī)場(chǎng)總體布局的功能要求，提出了以側(cè)風(fēng)為主導(dǎo)因素的跑道方向確定方法；通過(guò)對(duì)機(jī)場(chǎng)主要保障單位功能歸類，建立了機(jī)場(chǎng)主要功能分區(qū)，分析了各功能區(qū)之間的相互關(guān)系，提出了各功能區(qū)布局的基本要求，總結(jié)了影響功能區(qū)布局的主要因素，建立了機(jī)場(chǎng)總體布局評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和基于模糊理論的機(jī)場(chǎng)總體布局方案評(píng)價(jià)模型，并采用該模型對(duì)某機(jī)場(chǎng)布局方案進(jìn)行了評(píng)價(jià)。
　　

5、4、在分析常用凈空區(qū)障礙物測(cè)量方法優(yōu)缺點(diǎn)的基礎(chǔ)上，提出了基于 GPS控制點(diǎn)的全站儀兩點(diǎn)前方交會(huì)障礙物測(cè)量方法，并給出了相應(yīng)的技術(shù)要求；在分析凈空區(qū)障礙物限制標(biāo)準(zhǔn)制定原理的基礎(chǔ)上，對(duì)6種主要使用飛機(jī)端近凈空的飛行航跡進(jìn)行了測(cè)試，提出了端近凈空范圍內(nèi)基于具體機(jī)種的凈空區(qū)障礙物限制標(biāo)準(zhǔn)；全面分析了凈空區(qū)障礙物評(píng)價(jià)資料，建立了常規(guī)機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)障礙物安全性評(píng)價(jià)模型，提出了按照安全等級(jí)對(duì)障礙物進(jìn)行評(píng)定的方法；提出了凈空安全系數(shù)概念，根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析了

6、凈空安全系數(shù)的概率分布規(guī)律，并對(duì)不同超高障礙物的風(fēng)險(xiǎn)性進(jìn)行分析，給出了不同類型機(jī)場(chǎng)的凈空安全系數(shù)取值，結(jié)合具體機(jī)種限制標(biāo)準(zhǔn)，提出了基于不同機(jī)種不同安全等級(jí)的機(jī)場(chǎng)端近凈空區(qū)障礙物限制標(biāo)準(zhǔn)。
　　5、在綜合分析機(jī)場(chǎng)選址流程和影響機(jī)場(chǎng)選址方案多種因素的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了機(jī)場(chǎng)選址方案評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；依據(jù)二元區(qū)間數(shù)理論，采用等權(quán)的線性權(quán)和法對(duì)機(jī)場(chǎng)選址方案進(jìn)行了綜合評(píng)價(jià)，建立了機(jī)場(chǎng)選址多方案的理想?yún)^(qū)間評(píng)價(jià)模型，并以 XXXX機(jī)場(chǎng)遷建選址為背景進(jìn)行了