民用飛機(jī)在控制面偏轉(zhuǎn)情況下的突風(fēng)響應(yīng)分析.pdf

1、突風(fēng)響應(yīng)是飛機(jī)在不穩(wěn)定大氣中飛行時(shí)由擾動氣流引起的附加載荷響應(yīng)，突風(fēng)載荷是飛機(jī)在進(jìn)行強(qiáng)度設(shè)計(jì)時(shí)的一個(gè)重要參數(shù)。本文基于Nastran結(jié)合CFD軟件的方法建立了飛機(jī)在控制面偏轉(zhuǎn)時(shí)的突風(fēng)響應(yīng)計(jì)算方法。應(yīng)用Nastran軟件建立了某民用飛機(jī)的結(jié)構(gòu)有限元模型，并進(jìn)行了模態(tài)分析，計(jì)算了該飛機(jī)在控制面不偏轉(zhuǎn)時(shí)的突風(fēng)頻域響應(yīng)。由于Nastran軟件不能計(jì)算飛機(jī)在控制面偏轉(zhuǎn)時(shí)的突風(fēng)響應(yīng)，所以本文建立的方法為：首先用CFD軟件建立飛機(jī)氣動有限元模行，并用

2、CFD軟件計(jì)算飛機(jī)在控制面偏轉(zhuǎn)時(shí)的突風(fēng)載荷，再將突風(fēng)載荷導(dǎo)入Nastran軟件，計(jì)算飛機(jī)在突風(fēng)載荷下的響應(yīng)時(shí)間歷程，即為飛機(jī)在控制面偏轉(zhuǎn)時(shí)的突風(fēng)響應(yīng)時(shí)間歷程，轉(zhuǎn)換為頻域歷程即為飛機(jī)在控制面偏轉(zhuǎn)時(shí)的突風(fēng)頻域響應(yīng)。分別采用Nastran軟件方法和Nastran結(jié)合CFD軟件方法計(jì)算飛機(jī)在控制面不偏轉(zhuǎn)時(shí)的突風(fēng)響應(yīng)，兩種方法的計(jì)算結(jié)果吻合較好，表明本文所建立的計(jì)算方法合理可行。采用本文建立的方法，計(jì)算了副翼打開、副翼振蕩和擾流板打開這三個(gè)控制面