飛機復合材料損傷無損檢測方法研究.pdf

1、隨著航空制造業(yè)的不斷發(fā)展，復合材料正逐步成為新型飛機的主要結(jié)構(gòu)材料，如民航波音系列和軍用飛機都大量使用了復合材料，應(yīng)用于機翼、垂尾、方向舵、雷達罩等部件。復合材料在使用過程中，會出現(xiàn)諸多缺陷，如分層、脫膠、芯子壓壞、基體裂紋等，會使其結(jié)構(gòu)強度明顯下降，嚴重危及飛行安全。本課題針對航空復合材料損傷問題進行了多種無損檢測方法研究，通過研究，可以把先進的檢測方法應(yīng)用于航空維修領(lǐng)域，為航空復合材料損傷檢測提供一種快速、可靠的檢測方法。
　

2、　(1)在查閱大量資料以及現(xiàn)場調(diào)查的基礎(chǔ)上，確定了飛機應(yīng)用復合材料的關(guān)鍵部位及檢測內(nèi)容的主要原則，總結(jié)出了飛機復合材料結(jié)構(gòu)的缺陷和損傷的主要形式：表面損傷、分層、脫膠、芯子壓壞、穿透/穿孔、基體裂紋。
　　(2)在理論分析和研究的基礎(chǔ)上，選擇適合復合材料損傷檢測的方法，并結(jié)合小波分析、時頻分析等多種方法進行具體理論分析和實驗研究。經(jīng)大量的檢測試驗證明，所選的方法是可行的，并給出了適合飛機復合材料損傷檢測的設(shè)備。
　　1)深入

3、研究了超聲板波檢測技術(shù)，在復合材料損傷缺陷定位和定量作了探討。
　　2)研究了智能敲擊檢測法，并對敲擊傳感器作了理論研究并提出了新的觀點，適用于蜂窩狀結(jié)構(gòu)檢測、復合材料檢測、膠接強度檢測等。
　　3)根據(jù)激光散斑成像檢測特點，總結(jié)了適合激光散班檢測的復合材料損傷類型和檢測時機。
　　4)把X射線實時成像檢測引入復合材料損傷檢測中，不需要膠片的暗室處理，縮短了曝光時間，對于復合材料內(nèi)部缺陷可以實現(xiàn)動態(tài)快速檢驗，可進行近似