車(chē)載自組織網(wǎng)中隱私保護(hù)機(jī)制的研究.pdf

1、車(chē)載自組織網(wǎng)絡(luò)作為智能交通系統(tǒng)的重要支撐，極大的促進(jìn)了交通領(lǐng)域的發(fā)展，方便了人們的生活。通過(guò)車(chē)載自組織網(wǎng)，司機(jī)不僅能夠?qū)崟r(shí)獲得路況信息，例如車(chē)道合并、擁塞避免、繞道通告、道路條件、緊急事件等;而且還能通過(guò)增值服務(wù)例如導(dǎo)航、通行收費(fèi)服務(wù)等獲得更好的駕駛體驗(yàn)。但是，車(chē)載自組織網(wǎng)中服務(wù)的開(kāi)放性也使其面臨許多安全和隱私問(wèn)題。一方面，惡意車(chē)輛可以對(duì)消息進(jìn)行偽造、修改、丟棄，以致造成交通事故的發(fā)生;另一方面，通過(guò)對(duì)目標(biāo)車(chē)輛的位置、行車(chē)路線(xiàn)等信息的觀

2、察和跟蹤，惡意車(chē)輛可以竊取司機(jī)的身份、生活習(xí)慣等隱私信息，以致做出違法犯罪的行為。因此，研究車(chē)載自組織網(wǎng)的隱私保護(hù)問(wèn)題對(duì)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的大規(guī)模應(yīng)用具有十分重要的意義。
　　首先，論文基于車(chē)輛匿名認(rèn)證與性能的綜合要求，提出了一種基于車(chē)輛身份的匿名認(rèn)證方案。方案中充分考慮現(xiàn)實(shí)生活中RSU部署密度不均的問(wèn)題，一方面，車(chē)輛可以向監(jiān)聽(tīng)到的鄰近RSU請(qǐng)求短期證書(shū)實(shí)現(xiàn)通信;另一方面，當(dāng)附近沒(méi)有RSU或者申請(qǐng)的短期證書(shū)不足的情況下時(shí)，車(chē)輛使用自身攜帶的假

3、名證書(shū)進(jìn)行通信。通過(guò)這種方式，不僅很大程度上降低了傳統(tǒng)假名方案存在的車(chē)輛存儲(chǔ)開(kāi)銷(xiāo)大的問(wèn)題，而且提高了分布式管理方案中RSU的服務(wù)能力。本方案還具備條件隱私保護(hù)的性能，當(dāng)出現(xiàn)惡意車(chē)輛時(shí)，通過(guò)授權(quán)機(jī)構(gòu)和RSU的協(xié)作能夠查找出車(chē)輛的真實(shí)身份。最后通過(guò)實(shí)驗(yàn)分析和仿真評(píng)價(jià)，本論文提出的方案在身份隱私保護(hù)和性能開(kāi)銷(xiāo)方面，通過(guò)與之前提出的方案相比較，有較好的性能優(yōu)勢(shì)。
　　接下來(lái)，論文基于車(chē)輛位置隱私保護(hù)的要求，提出了一種基于群的動(dòng)態(tài)建立混合區(qū)

4、的位置隱私保護(hù)方案。針對(duì)固定位置建立混合區(qū)的方案不夠靈活的問(wèn)題，本方案通過(guò)群的方式可以實(shí)現(xiàn)在任何時(shí)間和地點(diǎn)動(dòng)態(tài)的建立混合區(qū)。而且為了減少假名變換的次數(shù)，只有車(chē)輛假名將要期滿(mǎn)的情況下才允許加入群，申請(qǐng)假名變換。當(dāng)申請(qǐng)假名變換的數(shù)量達(dá)到隱私保護(hù)需求時(shí)，由群領(lǐng)導(dǎo)者代表群成員向鄰近服務(wù)器申請(qǐng)建立混合區(qū)，從而減少了數(shù)據(jù)冗余和時(shí)延。最后通過(guò)性能分析和仿真評(píng)價(jià)，本論文提出的方案在匿名集熵、成功跟蹤目標(biāo)車(chē)輛的概率、處理時(shí)間方面都有較好的優(yōu)勢(shì)。