空發(fā)動(dòng)機(jī)軸流盤(pán)使用壽命與裂紋擴(kuò)展分析.pdf

1、因交變載荷引起的疲勞斷裂事故占機(jī)械結(jié)構(gòu)失效總數(shù)的80％～90％。疲勞破壞的危險(xiǎn)性表現(xiàn)在結(jié)構(gòu)達(dá)到疲勞壽命時(shí)無(wú)明顯先兆（顯著變形）就會(huì)突然斷裂破解。即使其最大工作應(yīng)力遠(yuǎn)小于靜強(qiáng)度極限的情況下，破壞也可能發(fā)生斷裂破壞。疲勞破壞不是立刻發(fā)生的，而是要經(jīng)過(guò)一定的時(shí)間，甚至是很長(zhǎng)的時(shí)間。這種疲勞破壞是目前航空工程中一個(gè)十分突出的問(wèn)題。
　　 本論文結(jié)合工程試驗(yàn)背景，對(duì)壓氣機(jī)二級(jí)葉片盤(pán)在試驗(yàn)中發(fā)生疲勞斷裂的原因進(jìn)行探討研究。主要研究?jī)?nèi)容包括：

2、用大型通用有限元軟件MSC.Patran和MSC.Nastran建立有限元模型進(jìn)行靜強(qiáng)度分析；用通用斜率法計(jì)算其低循環(huán)壽命是否符合設(shè)計(jì)要求；用MSC.Fatigue進(jìn)行振動(dòng)分析，計(jì)算振動(dòng)特性是否符合設(shè)計(jì)要求；通過(guò)對(duì)穿透型裂紋的受力狀態(tài)和影響因素的討論，研究葉片材料組織及表面質(zhì)量對(duì)疲勞強(qiáng)度的影響，得出二級(jí)葉片疲勞破壞的最初原因；通過(guò)對(duì)疲勞條帶的分析，計(jì)算出二級(jí)葉片裂紋擴(kuò)展壽命；最后用Paris公式計(jì)算裂紋擴(kuò)展壽命。
　　 由計(jì)算分