蘭州某深基坑的穩(wěn)定性及變形規(guī)律研究.pdf

1、2013年蘭州市委市政府為全面實(shí)現(xiàn)“三年有效緩解、五年明顯改善”的暢交通目標(biāo)，將暢交通工程列為服務(wù)人民的“一號(hào)工程”，圍繞既定的“一橫、三環(huán)、九縱”骨干路網(wǎng)體系，在城市核心區(qū)實(shí)施184個(gè)上跨下穿工程，同時(shí)地鐵一號(hào)線(xiàn)、二號(hào)線(xiàn)一期工程全線(xiàn)展開(kāi)，大批量的工程建設(shè)產(chǎn)生了大量的基坑工程問(wèn)題。由于下穿工程大多位于城市中心區(qū)域的交通擁堵路段，場(chǎng)地狹窄、周邊環(huán)境錯(cuò)綜復(fù)雜，處理不當(dāng)就會(huì)引發(fā)安全問(wèn)題。
　　本文以蘭州市第一個(gè)下穿工程——天水路下穿讀者

2、大道車(chē)行地道基坑工程為研究背景，以理論分析、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)及數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，利用MIDAS/GTS對(duì)基坑開(kāi)挖的實(shí)際過(guò)程進(jìn)行模擬分析，研究了基坑在實(shí)際開(kāi)挖過(guò)程中支護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移、周?chē)乇沓两底冃我约盎涌拥茁∑鹱冃蔚陌l(fā)生發(fā)展規(guī)律。同時(shí)，研究分析了開(kāi)挖工序、樁體埋深、樁體直徑、樁間距、鋼支撐間距等因素對(duì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)水平位移、周?chē)乇沓两怠⒒茁∑鸬淖冃斡绊懸?guī)律，論文主要的研究?jī)?nèi)容及成果有：
　?。?）查閱大量資料文獻(xiàn)對(duì)國(guó)內(nèi)及蘭州地區(qū)基坑

3、工程穩(wěn)定性和變形規(guī)律的研究現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié)，闡述了基坑穩(wěn)定性計(jì)算、變形機(jī)理及變形計(jì)算的理論。
　　（2）利用基坑穩(wěn)定性分析計(jì)算軟件對(duì)依托工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性、抗隆起穩(wěn)定性、抗傾覆穩(wěn)定性進(jìn)行了驗(yàn)算分析，分析結(jié)果表明人工挖孔灌注樁加橫向鋼支撐的支護(hù)結(jié)構(gòu)能夠保證該基坑在開(kāi)挖過(guò)程中的安全穩(wěn)定。
　?。?）數(shù)值模擬分析結(jié)果表明：在基坑開(kāi)挖深度不大，未架設(shè)鋼支撐之前，支護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移表現(xiàn)為懸臂式位移；架設(shè)鋼支撐后，支護(hù)結(jié)構(gòu)的水平位移

4、則發(fā)展為拋物線(xiàn)形位移。周?chē)乇淼某两底冃伪憩F(xiàn)為距圍護(hù)墻越遠(yuǎn)，沉降越小的勺形分布，在距圍護(hù)墻約0.4-0.7倍的基坑開(kāi)挖深度范圍內(nèi)，地表沉降值最大。
　　（4）監(jiān)測(cè)結(jié)果與數(shù)值模擬結(jié)果曲線(xiàn)對(duì)比分析表明：模擬曲線(xiàn)與實(shí)測(cè)曲線(xiàn)的變化規(guī)律相一致，且受到施工及降水等因素的影響，實(shí)測(cè)樁身最大水平位移為9.6mm，遠(yuǎn)小于警戒值30mm，說(shuō)明此設(shè)計(jì)偏于安全。
　?。?）對(duì)各影響因素的模擬分析表明：改變樁體埋深對(duì)周?chē)乇沓两档挠绊懖淮?，但?duì)圍護(hù)結(jié)