地鐵車站深基坑監(jiān)測(cè)及其穩(wěn)定性研究.pdf

1、本文以沈陽(yáng)地鐵一號(hào)線啟工街站為工程背景，給出了地鐵基坑圍護(hù)設(shè)計(jì)方案和施工方法，采用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、分析等方法研究了影響地鐵深基坑穩(wěn)定的主要因素，得到了地鐵車站深基坑的變形規(guī)律，完成了基坑穩(wěn)定性評(píng)價(jià)。同時(shí)為了對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)體系優(yōu)化進(jìn)行可靠性及科學(xué)性分析，本文運(yùn)用大型工程有限元分析軟件ANSYS建立分析模型，考慮了土體非線性，對(duì)其進(jìn)行有限元分析，模擬施工過程的土體的穩(wěn)定性及支護(hù)結(jié)構(gòu)的受力和變形。 研究結(jié)果表明：?jiǎn)⒐そ终净訃o(hù)方案設(shè)計(jì)是合理的

2、；樁頂水平位移反映支護(hù)結(jié)構(gòu)的頂部變形情況，能直接反映支護(hù)結(jié)構(gòu)變形特性，是支護(hù)結(jié)構(gòu)安全狀況的重要指標(biāo)，過大的樁頂位移往往是支護(hù)結(jié)構(gòu)破壞的前兆。鋼支撐的位置及安裝時(shí)機(jī)對(duì)基坑穩(wěn)定性影響很大，設(shè)置鋼支撐對(duì)減小支護(hù)結(jié)構(gòu)變形和彎矩十分有利，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)結(jié)果表明設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力施加值偏大，造成一定的浪費(fèi)。利用現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)和數(shù)值計(jì)算方法，可以很好的了解圍巖在施工過程中的應(yīng)力動(dòng)態(tài)和支護(hù)結(jié)構(gòu)的工作狀態(tài)，為施工組織提供了決策依據(jù)，完善了設(shè)計(jì)；同時(shí)，可以對(duì)支護(hù)結(jié)構(gòu)的最終變