旋翼不平衡故障試驗及診斷方法研究.pdf

1、直升機狀態(tài)與使用監(jiān)測系統(tǒng)(HUMS)對保證直升機可靠性、維修性和保障性起重要作用,而當前已裝機使用的HUMS并不具備對旋翼系統(tǒng)不平衡故障的監(jiān)測與診斷功能。目前在旋翼狀態(tài)監(jiān)測與故障診斷方法研究中,常使用槳轂載荷以及槳尖位移信號,由于槳轂載荷不易測定,故該方法難以應用。本文在現(xiàn)有直升機旋翼診斷技術基礎上,探索僅用機體振動信號來診斷旋翼系統(tǒng)不平衡故障的可行性,建立了診斷模型,進行了故障模擬試驗。本文具體工作內(nèi)容如下:
　　 (1)從理

2、論上分析了后緣調(diào)整片不平衡故障空間與機體振動響應空間存在一對一映射的關系,為僅用機體振動信號診斷后緣調(diào)整片不平衡故障提供了理論基礎;
　　 (2)在旋翼試驗臺上進行了旋翼不平衡故障模擬試驗,模擬故障包括槳葉后緣調(diào)整片不平衡、槳距不平衡、槳葉配重不平衡三種單一故障及其復合故障,其中復合故障采用正交試驗設計方法分析和設置；
　　 (3)將最大熵法估計試驗數(shù)據(jù)的功率譜應用于故障試驗數(shù)據(jù)處理,采用主分量分析方法提取不平衡故障特征