粘彈減擺器參數(shù)識別及對旋翼系統(tǒng)影響研究.pdf

1、直升機旋翼動力學系統(tǒng)是一個非常復(fù)雜的氣動彈性系統(tǒng)，也是直升機設(shè)計中最為關(guān)注的分析內(nèi)容之一，粘彈減擺器的出現(xiàn)更加大了其分析難度。
　　 本文以帶有粘彈減擺器的直升機旋翼動力學系統(tǒng)為研究對象，對粘彈減擺器動力學試驗、建模與分析，直升機地面共振以及氣動彈性響應(yīng)等問題，進行了較為系統(tǒng)的研究。主要工作如下：
　　 1.研究了粘彈性材料的非線性本構(gòu)模型，采用滯彈性理論進行數(shù)學建模；根據(jù)真實減擺器實物，設(shè)計了剪切振動試驗，通過采集不同

2、頻率下的力/位移時間歷程，對粘彈減擺器應(yīng)變/應(yīng)力滯遲回線直接進行模型參數(shù)識別，并將識別得到的滯遲回線與實驗數(shù)據(jù)比較，對模型可靠性進行驗證。
　　 2.使用Hamilton變分原理導(dǎo)出槳葉非線性動力學方程，采用非線性有限元素法在空間上將方程離散化，采用葉素理論建立帶有入流的非定常氣動力模型，并使用加權(quán)殘余有限元法將包含粘彈減擺器幾何尺寸的時域非線性有限元模型加入到槳葉模型中，從而構(gòu)成帶有粘彈減擺器的槳葉非線性氣動彈性方程組。