多人平行作業(yè)飛機(jī)總裝移動(dòng)生產(chǎn)線裝配作業(yè)調(diào)度問題研究.pdf

1、近幾年來，我國正在積極地研發(fā)制造大型客機(jī)。大型客機(jī)的制造對(duì)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有極其重要的意義，其具有勞動(dòng)、技術(shù)、資金密集性的特點(diǎn)。大型客機(jī)是目前世界上最為復(fù)雜的大型裝備產(chǎn)品，其技術(shù)水平能夠體現(xiàn)一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)和技術(shù)實(shí)力。大型客機(jī)具有零部件數(shù)量眾多、裝配流程復(fù)雜等特點(diǎn)。為了確保其生產(chǎn)質(zhì)量及效率，移動(dòng)生產(chǎn)線技術(shù)將運(yùn)用到飛機(jī)的總裝過程中。
　　調(diào)度在企業(yè)的生產(chǎn)管理中扮演著重要的角色。飛機(jī)移動(dòng)生產(chǎn)線作業(yè)調(diào)度問題（AMALSP，Aircraft

2、 moving assembly line scheduling problem）的解決對(duì)飛機(jī)制造企業(yè)具有重要意義。飛機(jī)的裝配過程是由有限的工人完成一系列的作業(yè)。飛機(jī)是由多個(gè)部段構(gòu)成，每個(gè)部段都存在空間容量限制，每個(gè)作業(yè)對(duì)應(yīng)不同部段空間。每個(gè)作業(yè)都有既定的作業(yè)量，其作業(yè)人數(shù)是由資源可用人數(shù)和所在部段可用空間決定。作業(yè)的操作時(shí)間隨著作業(yè)人數(shù)的增加而減少。飛機(jī)的裝配過程中的不同作業(yè)同時(shí)受資源約束和部段空間限制的影響，不同部段空間中的作業(yè)既相