機(jī)場地面作業(yè)調(diào)度問題研究.pdf

1、隨著民航需求的日益增長、航班密度的增加,航班延誤問題日益突出,成為當(dāng)今民航業(yè)面臨的一個熱點問題。機(jī)場大部分航班延誤發(fā)生在地面,引起地面延誤的主要原因有飛機(jī)維修、地面作業(yè)、惡劣天氣等因素。其中地面作業(yè)過程在很大程度上是人為可控的,因此有必要對地面作業(yè)進(jìn)行合理優(yōu)化調(diào)度,保證高效完成地面作業(yè),這樣才能確保飛機(jī)準(zhǔn)時起飛,從而避免航班延誤或有效減少航班延誤時間,從整體上提高民航業(yè)的服務(wù)質(zhì)量。機(jī)場地面作業(yè)具有作業(yè)涉及的資源種類多,作業(yè)時間不確定性、

2、航班類別的差異較大等特點。本文在詳細(xì)介紹、分析機(jī)場地面作業(yè)內(nèi)容的基礎(chǔ)上,重點研究了地面作業(yè)資源的調(diào)度問題和作業(yè)開始時間的調(diào)度優(yōu)化。 本文首先對飛機(jī)進(jìn)離港地面作業(yè)系統(tǒng)做了較為詳細(xì)的介紹和分析,接著在第二章中介紹了本文要用到的模糊機(jī)會約束規(guī)劃的基本知識。然后從傳統(tǒng)研究角度出發(fā),建立多目標(biāo)確定性機(jī)場地面作業(yè)調(diào)度模型。在介紹標(biāo)準(zhǔn)粒子群優(yōu)化算法后,提出改進(jìn)的粒子群算法,并利用改進(jìn)的粒子群算法對模型進(jìn)行求解。在第四章中結(jié)合機(jī)場運行的實際情況