飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油磨粒電容層析成像檢測(cè).pdf

1、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油磨粒電容層析成像檢測(cè)D e t e c t i n g t h e W e a r D e b r i s i nO i lo fA i r c r a f t E n g i n e b a s e d o n E l e c t r i c a l。～ ‘。r 一’ C a p a c i t a n c e ’l ' o m o g r a p h y學(xué)科專業(yè)：儀器儀表工程研究生：馬聞博指導(dǎo)教師：曾周末教授

2、天津大學(xué)精密儀器與光電子工程學(xué)院二零一五年十一月 一令一直，平T 一月摘要現(xiàn)代航空業(yè)最主要的要求就是保證飛行的安全。飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是整個(gè)飛行系統(tǒng)的心臟，為飛行提供動(dòng)力。然而飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作環(huán)境十分惡劣，發(fā)動(dòng)機(jī)零件尤其軸承零件常常在高轉(zhuǎn)速、高溫度、高負(fù)荷的惡劣條件下進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，很可能在沒有察覺的情況下突然損壞，甚至導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)其他部位的二次破壞，進(jìn)而引起飛機(jī)發(fā)生重大事故。因此對(duì)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)零件尤其軸承零件進(jìn)行監(jiān)測(cè)是十分必要的，這樣我們能夠盡早地對(duì)發(fā)

3、生磨損故障的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行檢修，消除安全隱患，保證發(fā)動(dòng)機(jī)安全可靠工作。本文首先對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損失效的機(jī)理以及主要磨損形式進(jìn)行了分析。探究了磨損所產(chǎn)生的不同種類磨粒及其帶有的特征信息，討論了現(xiàn)在主要采用的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油磨粒檢測(cè)方法及其存在的問題，并在此基礎(chǔ)上提出了一種基于電容層析成像( e l e c t r i c a l c a p a c i t a n c e t o m o g r a p h y ， E C T ) 理論的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)

4、滑油磨粒檢測(cè)方法。電容層析成像是根據(jù)測(cè)得的電容值，通過相應(yīng)的成像算法重建被測(cè)物場(chǎng)的介質(zhì)分布圖的方法，具有安全、快速和非侵入式的優(yōu)點(diǎn)。然后詳細(xì)研究了電容層析成像的基本原理，并利用電容型檢測(cè)的基本思想建立了滑油磨粒層析成像模型，搭建了磨粒檢測(cè)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了等比例放大磨粒的檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，并驗(yàn)證了實(shí)驗(yàn)的可行性。文中使用層析成像傳感器模擬滑油管道，并使用控制變量法對(duì)傳感器內(nèi)不同大小、材料( 尤其是金屬材料) 、數(shù)量、位置的磨粒的成像情況進(jìn)行了檢測(cè)，