汽油發(fā)動機潤滑油劣化規(guī)律的試驗研究.pdf

1、發(fā)動機工作的經(jīng)濟性、動力性、可靠性和壽命與潤滑狀況有著密切的聯(lián)系。據(jù)統(tǒng)計，通過改善潤滑狀況，可使發(fā)動機內(nèi)部摩擦損失減小30％。此外，良好的潤滑可減輕運動副的磨損，并保持運動副的合理間隙。通常，按照生產(chǎn)廠家推薦的里程數(shù)或工作時數(shù)更換潤滑油往往帶來較大的誤差或盲目性，出現(xiàn)油質(zhì)較好而被換掉或油質(zhì)早已惡化而未能及時更換的不良現(xiàn)象。因而，研究潤滑油劣化規(guī)律，對發(fā)動機潤滑油的品質(zhì)進行分析，制定發(fā)動機潤滑油換油標(biāo)準(zhǔn)對實現(xiàn)按質(zhì)換油有著十分重要的意義。檢

2、測潤滑油常規(guī)理化性能的目的在于了解在用油與新油性能偏離的程度和油品劣化趨勢，有效地評價在用油的劣化狀態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)故障隱患，避免發(fā)生重大事故。 本文選擇七輛上海桑塔納轎車為跟蹤對象，用DFYF-108A石油產(chǎn)品運動粘度測定儀、BYF-B便攜式油液分析箱以及KTP-Ⅱ旋轉(zhuǎn)式鐵譜儀，對在用車每隔一定里程抽取油樣，檢測其粘度、含水量、酸值、閃點、燃點、Is值和大磨粒個數(shù)(＞10un)等性能指標(biāo)，研究潤滑油的劣化規(guī)律；將灰色理論應(yīng)用到潤滑

3、油的劣化狀態(tài)評判中，通過灰色關(guān)聯(lián)分析，確定出反映潤滑油劣化狀態(tài)的主要指標(biāo)以及各指標(biāo)間的相互關(guān)系；通過GM(1，1)模型和新陳代謝GM(1，1)模型預(yù)測車輛潤滑油的狀況。 研究結(jié)果表明，隨著行駛里程的增加，酸值指標(biāo)顯著上升，粘度、閃點、燃點和Is值指標(biāo)變化相對較小，水分檢測均為痕跡。發(fā)動機磨合期粘度、酸值變化速率緩慢，閃點隨里程的增加呈輕微下降趨勢，與正常行駛期有較大的差別。磨合期的粘度、酸值、Is值和大磨粒個數(shù)低于正常行駛時的值

4、，而閃點、燃點幾乎相同?；疑P(guān)聯(lián)分析表明，隨著里程數(shù)的增加，酸值是潤滑油劣化最主要的表征參數(shù)；閃點和燃點相關(guān)度較大；粘度和閃點、燃點關(guān)聯(lián)度最大；Is值對其它各項指標(biāo)的影響程度均較小。 通過GM(1，1)模型和新陳代謝GM(1，1)模型預(yù)測出車輛的潤滑油使用狀況，預(yù)測結(jié)果表明酸值在未到換油周期時就已嚴重超標(biāo)。因此推薦SVW7180CEi上海桑塔納轎車在使用SAE5W/40、APISJ級潤滑油時的換油里程為8000～9000km。如