永磁同步牽引電動(dòng)機(jī)試驗(yàn)方法研究.pdf

1、永磁同步電動(dòng)機(jī)以其優(yōu)良的性能和顯著的節(jié)能效果，成為高速列車的下一代理想牽引電機(jī)。電機(jī)試驗(yàn)是電機(jī)性能考核的關(guān)鍵，參數(shù)的有效獲取無(wú)論對(duì)前期設(shè)計(jì)的改善還是后期控制策略的優(yōu)化都至關(guān)重要。由于永磁同步電動(dòng)機(jī)在軌道交通領(lǐng)域的發(fā)展歷程較短，對(duì)該類型電機(jī)試驗(yàn)方法的研究不夠完善，故對(duì)其試驗(yàn)方法展開(kāi)研究具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價(jià)值。
　　本文首先建立了內(nèi)置式永磁同步電動(dòng)機(jī)的數(shù)學(xué)模型，介紹了現(xiàn)有的負(fù)載角計(jì)算方法，分析了短路電流、反電勢(shì)、永磁體磁鏈和

2、交直軸電感變化對(duì)電機(jī)性能的影響，為試驗(yàn)方法的研究奠定了理論基礎(chǔ)。
　　然后，給出了三相穩(wěn)態(tài)短路電流近似與轉(zhuǎn)速無(wú)關(guān)的條件，利用Maxwell仿真驗(yàn)證了三相穩(wěn)態(tài)短路電流近似為恒值的正確性，指出了非額定轉(zhuǎn)速下三相穩(wěn)態(tài)短路電流試驗(yàn)的可行性。針對(duì)檢流計(jì)進(jìn)行交直軸定位的不準(zhǔn)確性，提出了一種BC兩相繞組單相交流供電的交直軸電感試驗(yàn)方法，解決了轉(zhuǎn)子鎖定的難題。通過(guò)對(duì)比分析，得出了線間輪換法適宜于校驗(yàn)冷態(tài)電感參數(shù)，BC兩相供電法適宜于研究交直軸電流

3、變化對(duì)電感參數(shù)的影響。
　　之后，為實(shí)現(xiàn)單相鐵耗等效電路模型和DQ鐵耗等效電路模型中參數(shù)的有效分離，改進(jìn)了現(xiàn)有的負(fù)載角計(jì)算方法，消除了傳統(tǒng)鐵耗等效電阻(Rv)的影響。針對(duì)負(fù)載角測(cè)量的復(fù)雜性和參數(shù)強(qiáng)烈耦合導(dǎo)致的附加鐵耗等效電阻（Rc）的求解困難性，研究了負(fù)載角迭代法和Rc的間接計(jì)算法，解決了Rc的求解難題，提升了從等效電路角度研究電機(jī)電氣損耗的便捷性。對(duì)比兩種鐵耗等效電路模型分析方法，得出了DQ鐵耗等效電路模型準(zhǔn)確性更高、實(shí)用性更強(qiáng)