直接空冷高背壓供熱機(jī)組冷端優(yōu)化與系統(tǒng)節(jié)能研究.pdf

1、熱和電是能源互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)終端中的兩種重要產(chǎn)品，熱電聯(lián)產(chǎn)機(jī)組可同時(shí)滿(mǎn)足熱和電的供應(yīng)需求，傳統(tǒng)的中間抽汽式供熱機(jī)組由于抽汽品質(zhì)仍然較高，依然存在較大的(炯)損失，空冷高背壓供熱模式則是利用排汽作為熱源，更好得符合了“溫度對(duì)口，梯級(jí)利用”的總能系統(tǒng)原則，近些年得到大力發(fā)展。與傳統(tǒng)抽汽供熱方式相比，直接空冷高背壓供熱機(jī)組具有顯著的冷端運(yùn)行復(fù)雜性，當(dāng)外界熱負(fù)荷和電負(fù)荷發(fā)生變化時(shí)，機(jī)組彈性運(yùn)行對(duì)應(yīng)的參數(shù)狀態(tài)、限制邊界及能耗特性均不同于凝汽式空冷機(jī)組或

2、背壓式供熱機(jī)組。
　　對(duì)于空冷供熱機(jī)組，系統(tǒng)供熱特性與環(huán)境溫度存在很強(qiáng)的依變關(guān)系。一方面，環(huán)境溫度變化時(shí)刻影響熱負(fù)荷供應(yīng)需求;同時(shí)，空冷島的冷卻效果也受到環(huán)境風(fēng)溫度和迎面風(fēng)速等因素影響。作為熱源的供熱凝汽器和承擔(dān)剩余冷卻負(fù)荷任務(wù)的空冷島作為機(jī)組冷端的兩大部分，在變工況運(yùn)行時(shí)也存在著復(fù)雜的耦合關(guān)系?？紤]到冬季供熱的重要性，大部分機(jī)組均采取“以熱定電”的運(yùn)行方式以滿(mǎn)足熱負(fù)荷實(shí)時(shí)變化需求;空冷島在冬季也有著嚴(yán)格的阻塞背壓和防凍流量要求，

3、因此，研究直接空冷高背壓供熱機(jī)組的梯級(jí)供熱特性，以及不同工況下空冷系統(tǒng)與供熱系統(tǒng)的協(xié)同運(yùn)行優(yōu)化至關(guān)重要。在新能源裝機(jī)比例不斷上升的新常態(tài)下，熱電機(jī)組如何應(yīng)對(duì)能源供給側(cè)改革的要求值得關(guān)注。
　　基于EES和Ebsilon平臺(tái)建立了直接空冷高背壓供熱機(jī)組的傳熱和供熱特性模型，針對(duì)不同的熱負(fù)荷和電負(fù)荷狀況，探討熱網(wǎng)采用質(zhì)調(diào)節(jié)，量調(diào)節(jié)，質(zhì)-量并行調(diào)節(jié)時(shí)機(jī)組冷端參數(shù)的變化和彈性運(yùn)行的邊界，以汽輪機(jī)背壓為特征參數(shù)確定機(jī)組在特定負(fù)荷下不同運(yùn)行工