葉型參數(shù)變化對(duì)葉型損失和角區(qū)分離的影響.pdf

1、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展水平已經(jīng)成為衡量一個(gè)國(guó)家的軍事水平和綜合國(guó)力的重要的指標(biāo)之一。現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)朝著高推重比的方向發(fā)展，要求壓氣機(jī)具有高負(fù)荷、高效率、高穩(wěn)定性的特點(diǎn)。提高壓氣機(jī)的氣動(dòng)性能的一個(gè)主要途徑是尋找氣動(dòng)性能優(yōu)良的壓氣機(jī)葉型。
　　本文以擴(kuò)壓葉柵內(nèi)附面層的流動(dòng)特性為主要研究?jī)?nèi)容。首先研究了葉型參數(shù)的變化對(duì)平面葉柵損失的影響，并給出了一種描述葉型損失的新方法，采用附面層內(nèi)的熵產(chǎn)來(lái)描述葉型損失；然后從三維分離流動(dòng)的基本理論出發(fā)研究了

2、矩形葉柵的吸力面的角區(qū)分離形式對(duì)葉柵氣動(dòng)性能的影響；最后研究了葉型參數(shù)對(duì)吸力面角區(qū)分離形式的影響。
　　在亞音速流動(dòng)中，葉型損失主要包括葉片表面的附面層內(nèi)的損失和尾跡摻混損失。本文研究了四種葉型，結(jié)果表明：葉片表面的附面層內(nèi)的損失主要集中在葉片的前部，葉片30％弦長(zhǎng)以前的附面層內(nèi)的熵產(chǎn)占葉片表面的附面層內(nèi)總熵產(chǎn)量的50%以上；葉片的吸力面的附面層熵產(chǎn)高于壓力面，大約占總熵產(chǎn)量的75%；相同的流向位置，葉型的曲率越大，葉片表面附面層

3、內(nèi)的當(dāng)?shù)仂禺a(chǎn)率越大；尾跡內(nèi)的熵產(chǎn)也是主要集中在葉片尾緣附近，80%以上的熵產(chǎn)量是在葉片尾緣后20%弦長(zhǎng)范圍內(nèi)產(chǎn)生的，葉片尾緣后50%弦長(zhǎng)以后的尾跡內(nèi)的熵產(chǎn)很小。
　　本文研究了 NACA葉型和 CDA葉型的矩形葉柵，在弦長(zhǎng)、安裝角、節(jié)距、進(jìn)出口幾何角相同的條件下，不同的葉型會(huì)產(chǎn)生不同的角區(qū)分離形式，研究結(jié)果表明 CDA葉型在吸力面角區(qū)形成開(kāi)式分離，NACA葉型就形成閉式分離。在分離區(qū)內(nèi)閉式分離的擴(kuò)壓能力明顯低于開(kāi)式分離，而且閉式分